经典延续 海外试驾大众全新一代高尔夫6
2009-09-02 16:48 来源:u-car 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版
● 底盘表现维持平稳
然而论起新一代高尔夫在弯道内的动态表现,此一部份则较难感受出与五代车型的差异所在。在沿用相同的PQ35底盘结构下,新一代高尔夫传递给驾驶的,仍是一派稳重的底盘特性:转向系统提供复杂弯道必备的精准指向性,自方向盘回馈上来的稳定路感,让驾驶清楚掌握目前轮胎的抓地力情形,并灵敏的随驾驶意图准确改变行进方向。
韧度颇足的悬吊设定,在面对北宜公路常见的180度弯角时,对于车身重心的控制亦让人满意。车身侧倾的有效抑制,连带让四轮得以保有一定的抓地力和循迹性,不吐露一丝慌乱急躁;即便是车速过快,ESP系统的介入也不显突兀,只见仪表板上的灯号闪烁,然而发动机动力输出则不见有过度的陡然直落,让推力仿佛瞬间断电般消失。
唯独在面对一些小幅度、高速的连续弯角,尽管车头能够紧凑地跟上驾驶节奏,不过略高的弯内速度,则让后轮悬吊有些压制不住,有些许的摆荡动作,让车尾微微产生滑移。
结束半天的试车行程,心中对于第六代高尔夫的了解也逐渐成形。在五代车型的成功基础下,第六代高尔夫所展现出的,乃全新的家族样貌、新颖的座舱空间、以及就手度提升的使用介面。而就动力系统部份,发动机效能的改善、乘坐舒适性的提升,亦是原厂所大力着墨的特点所在。
若要认真论及新一代高尔夫的改款幅度,那么每个车迷心中,都有自己的一把尺来判别;不过称新一代高尔夫为更益成熟的经典诠释,那么相信大部份的车迷皆可同意这样的看法。
(编辑 徐捷)
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- 1.外形改款幅度有多大?
- 2.车侧雷同处高,细部修饰略添新意
- 3.驾驶界面运动幅度更明显
- 4.中控操作界面展新意
- 5.1.4TSI+七速DSG,输出调性平顺
- 6.底盘表现维持平稳
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