深呼吸-我就喜欢 试驾奥迪S5跑车（图）

整个下午我都在一条几乎没有车的山路上和摄影师较劲，他只想要一张看起来非常霸道的照片，我却不得不用已经酸胀的右脚小心地调整着V8发动机庞大的扭矩输出，同时用身体抵抗着来自各个方向的离心力，从而做出一个让他满意的过弯姿态。要知道，旁边就是呼啸而来、瞬间就能将我置于死地的峭壁，而最让人胆战心惊的是那个不要命的摄影师，竟然几次跃跃欲试想要站在奥迪S5出弯儿时必然经过的路线上……这真不是件人干的活儿。 

纯粹快乐

按下启动按钮之后还有多种选择，最为极端、最刺激的方式是将6挡tiptronic自动变速器换到手动位置、将悬架模式调到最硬、然后将ESP关掉，同时将副座的女友或其他人轰下车……此后风挡前的整个世界变得相当纯净，奥迪S5就像一扇通灵之门，指引着善驾者走向最纯粹的快乐。我曾经是奥迪A4 的拥趸，但现在已经被S5所取代(幸亏我还没有见识过RS5)，我一度认为3.2升排量的发动机和quattro用在A4上面绝对浪费，现在却很欣赏4.2升V8发动机在S5体内咆哮的感觉，人有时候很奇怪，就像正在恋爱中的男女，因为喜欢而扭曲了判断的准则。

 

上大学的时候曾经痴迷于摇滚乐，作为一个绝对外行和爱情上受挫折的学生，整天沉醉在黑豹的《无地自容》之中，这种状况随着学习成绩的不断下滑和爱情上的彻底绝望仅仅维持了一年时间，但那段青涩的日子却总是不经意间涌现在寂寞的梦中。而今天，当V8 FSI发动机在机舱内、在脚下的油门起伏间汹涌澎湃的时候，我忽然间记起了那段“摇滚生涯”中经常在耳边响起的激扬澎湃的旋律，此时在山壁间回荡的噪声一下子亲切起来，放下车窗，任由发动机声如潮涌在车内不断回旋撞击。这确实是一份亲切的感知，当我双手握紧方向盘时也这么想，于是每一个入弯出弯的瞬间，总是小心地回转方向，生怕左手的戒指划伤了方向盘细腻的皮革和曾经那么柔软的回忆。

双重性格

奥迪S5在弯道中往复穿梭，没有了摄影师要求的“特殊服务”，我能够随意地在弯中做出各种姿态。S5对入弯的速度和角度的宽容度很高，这其中大部分功劳当归属于quattro全时驱动系统和位于变速器挡杆后面的魔力按钮——驾驶模式选择系统，它提供自动、舒适和运动三种模式，系统根据驾驶者选择模式的不同，调节转向、悬架和quattro全时驱动系统中前后轴扭矩分配的不同比例，来积极配合驾驶者的意愿。魔力按钮赋予了S5双重性格，你也就会明白前面所提到的“令人震撼的操控性能和长途驾驶的舒适性能”的奥秘所在了。

 

另外，在驾驶过程中让人感到身心愉悦的是6挡tiptronic变速器和V8 FSI发动机的绝妙搭配，S5的加速过程力道十足，挡位转换迅速直接，发动机在3500转/分钟就能达到440牛米的峰值扭矩，在路况允许的条件下5.1秒可加速到100公里/小时，这个数据意味着在加速的尾段，我们可以从奥迪S5的后视镜中慢慢欣赏保时捷911 Targa4奋起直追的身影。如果你乐于分享，奥迪S5能够满足4个人的快乐梦想：它后排座椅能够轻松提供两个成年人的乘坐需求，此时需要注意的是在弯道中不要过于自我，以防止其他人因恐惧或兴奋抓伤了真皮座椅。

没有亲自驾驶过S5的人总是对它投以羡慕的眼光，开过的人会报以会心的微笑，quattro全时驱动系统、强大的发动机和完备的安全系统总能让人开得尽兴，即便是真正遇到麻烦，它也不会让你处在盲目的恐惧之中。如果你刚刚坐进奥迪S5的驾驶位置，请先深深吸上一口气，平静一下激动的心情再上路吧。

(编辑 赵永健)