荒野大镖客 全方位体验四款豪华城市SUV

运动性能差别很大，RX、GLK显得毫无精神

说了如此之多的文字、数字信息，那么究竟谁是这个四人组的王者呢，我们一定要下场比试一下，地点是安扎·柏雷阁国家公园，这可是加州最大的公园，Let's go！

如果你觉得这是一个草长莺飞，风景如画的地方那就错了，这里是一个半沙漠地区，并且还拥有金州最大的盐湖—索顿。到达这里非常的容易，通过S-22高速公路即可轻松抵达。这里粗犷的风景，略带越野的路面条件绝对适合这组四重唱的加入。

我们觉得RX350的方向盘完全没有路感，你根本感觉不到任何的路面信息。而GLK的底盘确实感觉非常棒：沉着冷静，可控性强，但是不好的方向盘感觉还是毁掉了这一切，糟糕。

就算是配备了运动套件，RX在崎岖道路的感觉依旧不好，不能集中精神，力度供给很突兀，侧倾明显，最关键的还是没有路感，这很要命。

而平时总是感觉粘糊，没有什么路感的沃尔沃这次在XC60身上表现不错，甚至是我们驾驶到的感觉最好的沃尔沃。尽管驾驶位置很高，XC60的操控总体印象还是很深刻，22.5厘米的离地间隙并不影响操控，过弯时对弯道的把持非常之好。可能XC60的动力输出不是那么平顺，但是动力表现确实值得关注。

至于Q5，开下S-22之后，所有人都探讨换挡拨片的实用性。作为选装配置，拨片出现在S-line的3万元套件中，这其中还包括车身包围，20寸轮圈和季节性轮胎。为什么要讨论？因为Q5的欢快的发动机和增硬的底盘非常乐意跑起来，并且奥迪的独门武器—驱动选择系统也会带来帮助，它有四种模式可以选择—自动、动态、舒适和个人特定。

RX350配备的运动套件我们前面提到了一下，具体含有什么东西呢？一套19寸轮圈，更硬的悬挂和车身稳定整合电子管理系统。这些对驾驶都有着一定的帮助，比如更快的换挡速度，更灵敏的油门响应，但是还是那句话，方向盘没有感觉导致了最终操控的不足。