翻山越岭很简单！JEEP牧马人Rubicon试驾

 4速自动变速器带有适应四驱模式的低速挡位，手动分动箱用来结合或分离前桥的传动连接。Rock-Trac机械式四驱系统，配合中控面板上的按钮进行操作。四驱低速（4L）模式以及它所配备的前、中、后三个差速锁，可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。

二：JEEP指挥官 

 不知从何时开始能够承载7个人的越野车被越来越多的人关注起来，而那时JEEP果断的顺应需求开发出了JEEP历史上首款装备三排座椅的四驱越野车——“Commander”指挥。由于指挥官与大切诺基采用相同技术平台因此拥有大量的共用部件，不过指挥官却有着与全新大切诺基截然不同的硬朗外观，细细体味之后才悟出其中的真谛，也许这正是每一个Commander所共同具备的素质。

 指挥官动力选择为5.7L发动机配合5前速手/自一体变速箱配合Quadra-Drive II (四驱) 系统，让JEEP指挥官在公路和野外具有攻守兼备的品质。底盘方面传统的整体桥结构和长行程螺旋弹簧+空气减震悬架更利于在复杂路面上保持车轮附着力。Quadra-Drive II全时四驱系统的核心部分来自NV245分动器以及前轴、轴间、后轴都配备的ELSD电子限滑差速器，一旦车轮出现打滑ELSD会自动锁止空转车轴，把动力传递至具有附着力的一侧。

 面对大角度上坡及下坡，指挥官虽然比大切诺基车身更长但接近角和离去角仍然有34度和27度，加上213毫米的最小离地间隙使得它的通过性能非常优秀。大角度的侧倾对于一般越野车来说是非常危险的，但是指挥官的四只轮胎仿佛牢牢的扎进地里一样碾扎实的通过。