法式移动“客厅” 试驾雪铁龙-大C4毕加索

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雪铁龙以进口方式引入国内的大C4毕加索，已于08年12月上市销售。那么这款外观时尚、内饰精致、空间多变的新车，在驾驶操控方面的表现如何呢？下面就让我们一起了解一下。

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大C4毕加索定位于一款家用MPV车型，因此这款车在空间舒适性和科技性方面下了很大的功夫，而它的驾驶感受也着重于舒适性。大C4毕加索采用了雪铁龙成熟的2.0L汽油发动机，最大功率为103kW，最大扭矩则达到了200N.m。对于这款引擎，国内的消费者还是比较熟悉的，国产的凯旋与307均采用了这款2.0L发动机。

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单从数据上看，大C4毕加索的最大扭矩在同排量发动机中可以排在前列，不过这款车的整备质量接近1.6吨，所以在起步时，需要稍稍加大踩油门的力度，而车速也会慢慢的提升。与2.0L发动机匹配的是4速自动变速器，怀挡式换挡杆集成在方向盘上，不过位置有些偏上，驾驶需要适应一段时间。另外，这款变速器的挡位设置很密集，并且没有档位灯，所以驾驶员在初次驾驶这款车的时候需要多多注意。

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驾驶这款大C4毕加索的第一感觉，就像是进入了一个移动的“客厅”。超大的前挡风玻璃为驾驶者提供了一个非常出色的视野，设计人性化的A柱在最大程度上减小了这款车的盲点。大C4-毕加索还设计了一套独特的遮阳系统——驾驶员和副驾驶的遮阳板均可前后独立滑动，并可在任意角度停留。另外这款车配备的全景天窗不仅能使驾乘者享受到出色的驾驶视野，同时也为车内的卓越的采光性做出了贡献。

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雪铁龙大C4毕加索的动力输出和操控性是以追求舒适驾驶为基础，而这也完全无法刺激到驾驶者的运动神经，虽然这款车装备了换挡拨片，但是大C4毕加索的变速器仅为4速，而这也使得换挡拨片稍显多余。不过大C4毕加索所配备的变速器确在换挡时的冲击感很小，平顺性也相当不错，国产车型上那台饱受诟病的频繁换挡现象没有出现。另外，大C4毕加索的悬挂系统确实表现出了雪铁龙车的传统特点，扎实而稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。