奥迪R18 TDI——百年赛车荣耀的承载者

胜利之光——先进的LED光电技术

“始终领先一步”，这是奥迪的座右铭，也描绘了这个以四环为标志的品牌推出奥迪R18 TDI的心路历程。新型大灯是奥迪R18 TDI的技术亮点之一。在所有勒芒赛车中，R18 TDI率先采用完全由发光二级管组成的大灯，使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。勒芒纪录创造者汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）对新款车灯赞不绝口：“驾驶过全LED大灯汽车，你就再也不想尝试其他汽车。它的光线比普通大灯更明亮、更有活力，使我们拥有明显的优势，特别是在夜间的勒芒赛道上，因为这里有许多看不清楚的刹车点。”

新一代大灯由奥迪赛车运动部门和奥迪公司技术开发部门（TE）共同开发。与先进的反射镜模块相结合，这款大灯每侧共有八只大功率发光二级管，为夜间赛道提供出色照明。奥迪照明设计师还在车灯的开发过程中留下了自己的印记：左大灯的日间行驶灯组成数字“1”的形状，与右侧的日间行驶灯互为镜像。利用这种设计，奥迪意在表达其作为LED技术领域全球第一的领先地位。毫无疑问，奥迪赛车在勒芒赛道上积累的新一代全LED大灯技术经验将被融入量产车开发，以延续LED技术带来的领先优势。

通过大量科技研发工作，奥迪赛车运动部门使R18 TDI摆脱了在量产车型和R15 TDI上广泛应用的LED的电冷却系统，转而通过气流实现冷却功能，令全LED大灯即使在自动减低亮度以完全切断冷却气流的情况下也能提供足够的照明。更重要的是，奥迪LED技术的优势还体现在极高的可靠性方面，照明组件的故障率极低，截止到目前，在R18 TDI身上还没有发生过一起LED故障。

奥迪被公认为LED技术的研发先锋，并在这一领域远远领先于其他竞争者。十二缸奥迪A8汽车是全球首款配备LED日间行驶灯的量产汽车，奥迪R8则是全球首款采用全LED车灯总成的汽车。可以肯定的是，越来越多的奥迪车型将逐步以全LED车灯为可选配置――正如新奥迪A6的选择。奥迪还将新型大灯技术运用于赛车领域。2006年，奥迪R10 TDI成为首部配备LED日间行驶灯的赛车。在去年的勒芒24小时耐力赛上，配备了氙气前大灯和LED照明组件的奥迪R15 TDI打破了保持39年之久的总行驶里程纪录。

领先之道——全面的能量管理技术

同每辆奥迪车一样，奥迪R18 TDI，忠实地在能量管理方面贯彻着奥迪整车高效的战略意图。在勒芒24小时耐力赛这样的比赛中，赛车和车手都面临着艰巨的挑战。一场勒芒24小时耐力赛的行驶里程相当于整个F1赛季跑下来的总公里数，赛车必须经受住这种高强度负荷的考验，直到冲过终点。因此，车轮轴承、发动机螺栓、活塞和软管——没有任何细节能够在勒芒赛事中逃避考验，能量的高效利用也就至关重要。

受益于小型发动机和整齐的侧面设计，来自冷却系统的气流可以畅通无阻地进入车体后部，汽车的空气动力效率由此得到了极大的提升。奥迪R18 TDI所使用的397千瓦（540马力）的发动机为这种设计找到了用武之地。此外，R18 TDI的六速变速箱是另外一项新技术。这项技术经过专门优化，适用于小型发动机。

与众不同的噪音性能是新型勒芒赛车的又一技术亮点。奥迪R18 TDI可能是奥迪赛车历史上最安静的汽车。R18 TDI的“轻声耳语”令沃尔夫冈•乌尔里希博士相当满意，他强调说：“噪音是未被利用的能源。”勒芒冠军次数纪录保持者汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）对此也大加赞赏：“它的噪音性能无与伦比。很难形容，你得自己去体会。我认为它棒极了。”

奥迪R18 TDI还采用了先进的电能技术，奥迪赛车运动部门计划逐步推行这种技术。“不过对于我们而言，效率始终是最重要的因素。无论我们选择何种能源方式，奥迪赛车和量产车都必须能够提供真正的优势。”乌尔里希博士如是说。

驰骋之翼——突破的空气动力学设计

奥迪R18 TDI是1999年以来，奥迪第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车。平滑的封闭式座舱设计使这部战车看上去像一架战斗机一样威武，流畅而精准的空气动力学设计，更是令它如虎添翼，在勒芒赛道上自由驰骋。

在新的奥迪R18 TDI车身上，出现了最引人注目的、前所未有的变化——封闭式座舱。由于举办方法国西部汽车俱乐部（ACO）削减了允许进入停靠站的机械师人数，相比前几年，进站停留时间延长了一倍。同时，由于小限流器的采用额外降低了注油速度，相应延长了加油过程，因此快速更换车手已变得毫无意义。沃尔夫冈•乌尔里希博士解释道：“曾经的开蓬式赛车失去了速度优势，对于优化空气动力学设计的要求也就更加迫切。为了能在勒芒赢得胜利，我们非常清楚，必须开发出带车顶的赛车，因为封闭式的赛车更能减少风阻。我们的电脑模拟系统在风洞试验和多次赛道试验后也肯定了这一点。在将来，空气动力学效率在勒芒的比赛中将比过去变得更加重要。封闭座舱的赛车，在这方面拥有明显的优势。”

和其他封闭式勒芒赛车不同，这个碳纤维结构的座舱不是由两个半体结构组成，而是由一个单体结构组成的。在封闭式R18 TDI的开发上，奥迪赛车运动部门的工程师大量参考了1999年R8C赛车以及2003年LMP1组中兄弟品牌宾利赛车的成功经验。“同时也沿用了奥迪A4DTM赛车的特色环节:挡风玻璃加热功能，这让我们在驾驶舱空气流通、车门及挡风玻璃加热方面大大缩短了开发流程”，奥迪运动部门技术总监马丁•穆梅尔博士（Dr. Martin Mühlmeier）表示。

对于这辆拥有诸多突破性科技成果的黑色战车而言，闪耀勒芒赛道，夺取王者之冠，一切再自然不过。

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(编辑 闵春红)