导购：盘点15款日系、韩系SUV该选谁？

 一汽丰田RAV4

售价：18.98万--26.43万

4月10日才上市的丰田rav4，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了cr-v，让曾经的suv霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与本田cr-v (详情 图片 报价)的对决——suv市场一家独大的局面终于有望改变了。

 相比老对手本田cr-v的圆滑灵动、奇骏的硬朗，rav4 更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统suv硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。

控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。

 rav4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；

后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。 而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。出于成本考虑，rav4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，

在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市suv，但又厌倦了本田cr-v，那不妨到4s店内去实地感受一下rav4，相信它不会让您失望的。

 东风本田CR-V 

售价：18.98万--26.28万截止到目前为止，要说国内市场表现最好的suv，那非cr-v莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着suv销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

要说国内市场表现最好的suv，那非本田cr-v莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着suv销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

cr-v能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

cr-v的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。车内空间对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了， 后备厢拥有524l的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955l，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。cr-v搭载的2.0l、2.4l发动机均有i-vtec技术，动力与节油性都令人满意，

动力方面，cr-v使用了2.0l和2.4l两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了 作为一款热销车型，cr-v目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

    全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。

广汽丰田汉兰达

售价：24.88万--42.98万

丰田在2006年底推出了新一代highlander的概念车型，2007年上海车展highlander首次亮相中国，其后定名“汉兰达”，由广汽丰田网络进口销售。2009年，汉兰达落户广州丰田实现国产。国产汉兰达有3.5和2.7两款排量。

汉兰达采用了丰田家族的造型新风格——整体线条丰富且多变，有立体感。整体观感虽不算前卫，但在suv中还是很新潮、有动感的，配以19寸的超大轮圈，似乎在暗示自身的公路奔跑性能。传统suv的黑色保险杠、越野保护条等东西，在汉兰达身上统统看不到，轿车化、公路化的倾向十分显著，当然，如果你是对越野性能要求很高的汉兰达未必是您的首选。因为直到现在，汉兰达的销量都没有走出汉兰达“爬坡门”的阴影。

汉兰达的车身长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm。长度比大家熟悉的凯美瑞还要短一点，1.73米的身高也不会对进出地下停车库带来不方便。比较特殊的要算是1.9米的宽度了，这展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，当然在拥挤的城市里，如此宽大的车身有时候也不完全是好事。

汉兰达的车厢风格延续了丰田一贯的平易近人特色。虽然缺少贵气材料的点缀，使得这套内饰并不是很上镜，但实际置身其中却感觉很和谐、很舒服。中控台的布置，若论设计是没什么章法的，就是把各种要有的功能全部排布上去，但好在设计师利用了宽大的中控台的所有空间，把所有的按钮都做大，看上去粗犷，用起来省心。

国产汉兰达有两款动力，一是和之前进口版一样的3.5l v6发动机，国产版新增了2.7l直列四缸车型，降低了汉兰达的定位。2.7l的排量比起3.5l无疑更具市场亲和力。汉兰达的2.7l发动机编号2ar-fe，它是09年才在北美市场推出的，有双vvt-i和双平衡轴设计，输出功率140kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。

国产汉兰达的安全装备值得大赞特赞。全车系无论哪个型号，均提供一视同仁的安全配置，包括正、侧、帘式气囊以及膝部气囊，还有vsc动态稳定系统。从这一点来说，丰田的做法堪称典范，至少今后c-ncap无论选择哪款汉兰达去测试，所得的结果都是全系通用的。

(编辑 程爱武)