导购：盘点15款日系、韩系SUV该选谁？

 起亚狮跑

售价：15.98万--23.88万

狮跑硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑的suv动感。狮跑的内饰设计同样采用了时下比较流行的双色调设计。材质上没有什么优点，依然是日韩系车惯用的硬质塑料，好在做工和装配工艺方面还能够让人满意。

                        狮跑具有手自一体变速器

　　狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0l车型为主。其采用了cvvt连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而同时代的途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。

四驱版狮跑都装备了tcs牵引力控制系统和4wd lock中央差速锁。tcs可以避免驱动轮在湿滑路面上空转打滑，4wd lock则可以在个别车轮陷沙时，确保还有动力传到另一个车轴上。这两项功能用来对付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，这对狮跑的车主来说应该就足够了；而且只有两个按钮的设计，使用起来相当简单有效。

底盘是决定一款suv性能高低的重要因素，狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强。所以表现更好。不可否认的是，狮跑拥有出色的公路行驶性能，这让狮跑的舒适性能不亚于普通轿车。另一方面，狮跑的最小离地间隙只有185mm，甚至低于瑞虎3,这个设计完全是为加强其公路操控地灵活性能。对于涉及越野来说，普通的裸露沙石地表还是可以较好胜任的。

狮跑的四驱系统，主要采用平时前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止装置，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40km/h时则自动解锁。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。但我们并不建议狮跑用户更进一步做复杂越野尝试。我们认为这款suv更适合在都市或郊区跑跑的定位。日常行车，大部分动力传到前轮，使车子容易操控并且省油；而行驶在砂石路、湿滑路上时，动力就会更多地分配到四个车轮，发挥四驱的功效。这是狮跑作为城市suv的最大特色。其四驱形式比硅油耦合器模式的cr-v车型更先进。

北京现代途胜

售价：16.58万- -24.18万

 现款途胜是北京现代于2005年正式投产的，这一代的车型虽然在韩国已经停产，但以今天的眼光来看其外观仍不显落伍，高大的车身、向外凸起的轮眉以及带底盘护板的前后包围，都在向观看它的人传达着一个信息：这是一部越野味十足的suv。

 途胜是一款都市型的suv，途胜同时具有mpv多样的空间变化及多功能性，以及轿车的舒适性等优点。经过中国化改进后，双排气管设计的途胜外观动感时尚，拥有带方向指示的ecm、mp3播放器、方向盘音响遥控等高档的舒适配置。

与新cr-v的柔美外形相比途胜多了一份强悍的气势，简洁的进气格栅，发动机盖俩条平顺有力的线条，将动感和力量恰到好处的融合在一起，五边形前大灯突显整车的大气磅礴之势。侧面线条曲线过度的自然流畅，一直由保险杠延伸到车尾，增强了整车的运动气质。  

  坐入车内，仪表盘椭圆造型并加以金属镀烙装饰，叫人觉得耳目一新。细心的消费者在车内会发现很多细节处的配置杯托、储物盒、小挂钩等分布在各个座椅的周围，稍感遗憾的是，座椅的高低以及腰托都需手动调节。 

   动力方面，2.7l车型配置了多点喷射发动机，最大功率可达127kw/6000rmp，最大扭矩241n.m/4000rmp。与四速智能手/自动一体变速器匹配可轻松跑到170公里/小时。安全方面，abs＋ebd出入弯道时制动能力都叫人放心。