SUV市场跌宕起伏 2007年鏖战谁执牛耳

据中国汽车工业协会产销最新快讯：2006年全年我国SUV累计销量228695辆，其中长城汽车以40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。名列第二至第五名的是：奇瑞汽车、北京现代、东风本田、长丰猎豹，依次以28215辆、28176辆、25493辆、19901辆，分别占市场份额12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。 2006年全年SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV 28979辆、瑞虎28215辆、途胜28176辆、CR-V 25493辆、猎豹19901辆。 如果说12月份一些厂家为压库冲量而造成当月销量不实，但全年的销量却充分说明了SUV争霸结果，这期间，自主品牌长城汽车以不容争议的事实，夺下了2006年SUV总销量和单品牌销量冠军。这已经是长城第四年折桂。2006年SUV市场跌宕起伏引起了业界的思考：2007年我国的SUV市场发展方向是什么？还有没有再度增长的余地？ 众所周知，经历了油价的持续攀升，汽车消费税调整以及排放要求等多种因素影响，2006年国内SUV市场遭遇了比往年更严厉的考验与涤荡。在油价持高的今天，消费者对用车经济性的考量比以往更多了，在厂家的产品研发中，动力的强劲与燃油的经济性成为了下一步SUV开发的一个重要因素。 这期间，有实力的厂家推出了具有先进动力的柴油车，在自主品牌当中，长城捷足先登，进入年末，推出首款搭载电控高压共轨柴油动力的哈弗，在合资品牌中，华泰、日产等品牌也推出了共轨技术的柴油SUV。这些先进的动力，比传统的增压柴油机前进了一大步。但合资品牌价格定位较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11万～14万的价位，却被大众用户普遍接受。据了解，哈弗柴油车年末才推出，却在SUV市场创下了奇迹，上市一个月销量就达到1800辆，另有订单2100余辆。哈弗柴油版的助阵使长城汽车稳坐了冠军宝座。 另外，消费者购车心理日益成熟，选购SUV时会充分考虑整车的安全性。内行人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样虽然油耗降低了，但也牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野及大众化四者兼顾，这一点长城汽车做到了。获得中国汽车“原始创新”大奖的“智能节油王”发动机搭配在哈弗上，并重新对不同挡位的减速比进行调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，使加速速度快，节约起步时间，省油，在道路拥挤的城市中行驶发挥了优势。随着更多用户的认知，这款车将会有更大的商机。 业界认为，2007年是SUV大洗牌的一年，除品牌之外，领先的柴油动力将是SUV市场竞争的新焦点，而能让用户承受的大众化价位的SUV仍是市场销量持续增长的主体。SUV的安全性、越野性、节能性也将是一个不变的主题。（编辑：彭桔逢）

(编辑 网上车市)