轻松征服崎岖路段 大众途观云南体验试驾

四月天，最让人情思细腻的时节,我受邀来到了丽江和香格里拉试驾上海大众途观。雨丝缠绵，遍地新绿，亮汪汪的水田上空雨燕翩迁，幽深的石板小巷暗想浮涌……想象着倘若驾驶着途观于重重樱花柳浪之下，再煮上一壶新茶，此情此景，就真不知何为天上人间了。

到达酒店，一辆1.8TSI 蓝色途观已经整装待发。我们第一站来到位于丽江的这块平整地带早在数十年前就已存在，二战期间这里是著名的“驼峰航线”机场，今天途观在这里进行了场地试驾项目。在可以起降直升机的1000多米开阔的碎石砂岩路面，可以肆意地大脚深踩油门。起步阶段，由于涡轮增压器无法马上介入工作，还是会感觉到动力稍弱，可随着转速的提升，涡轮增压器在2000转左右开始介入，这时的途观犹如被注入兴奋剂，随着高亢的引擎声浪弹射而出，同时车身也能在底盘悬架的辅佐下保持让人满意的稳定性。从参数上看，国产途观的1.8TSI引擎其功率要略大于进口的tiguan，Tiptronic 6速手自一体变速箱国内车友就再熟识不过了，相对于DSG变速箱，6速Tiptronic的换挡动作自然更加按部就班。在狂暴的加速测试中，可以感觉出上海大众着重改进了途观的隔音系统，明显减小了传入车内的引擎噪声，无论是高速还是低速，途观都要比它的原型车更加安静，韩泰轮胎的胎噪始终是车内的主要噪声来源。

加速测试后，当途观爬上45°人工驼峰的时候，我眼前只有美丽的玉龙雪山和蓝天……对于城市越野车来说，较高的重心常被人们认为是容易翻覆的，但是通过45°侧坡通驾项目，足以证明途观强大的稳定性，即便是在极端情况下驾驶者或是乘员也不必有过多的担心。我还有意体会了EPB＋AUTOHOLD电子自动驻车，将车停止在半坡途中，只轻轻一踩刹车，车子便稳稳地停下，也不用担心车后退，再次给油即能启动，真是方便。当然途观也是国产SUV中首个配备电子手刹的车型。

场地试驾结束后，我迫不及待策马扬鞭跟途观一起向神秘的香格里拉出发了！茶马古道的风险抵不过在马达轰鸣声中找到的那种征服快感。这段山路，其中包括了泥泞、涉水、乱石以及碎石路面，海拔落差也是跨越了2400到3100米之间。进入弯道，途观转向精准且力度恰到好处的方向盘，和大众的4MOTTION全轮驱动系统让我印象深刻。由于采用前麦弗逊后四连杆式底盘结构，其对车身的支撑非常充分，弯道上侧倾有限，4motion四轮系统的适时介入让途观的转向很灵敏，以适应加速、弯道以及不同路面和天气的状况的挑战。尤为值得一提的是，途观Tiguan的轴距加长了80mm，令其轴距长达2684mm，无疑将促使其成为同级车中的“后排之王”，也为我们一行四人提供了更加舒适宽敞的行车环境。途观的主流车型都装备了强大的行车电脑，这套系统除了可以显示油耗等行车信息与导航信息外，还新增了机油温度度数与颇具奥迪风格的车速显示，车主也可以通过这个设在仪表盘中间的单色屏幕，与方向盘上的多功能按键一起配合调控诸如大灯伴我回家功能、车门解锁方式等个性化设置，这也是大众产品近来的一大卖点。同时，全景天窗的配备更好的诠释了车外蓝天白云、崎岖的山路、陡峭的崖壁、人迹罕至的原始森林等美景。

试驾全程基本都在山路上进行，2.0TSI 4motion四驱版本的途观百公里平均油耗始终没有超过12升，大体保持在11.7升左右，由于1.8TSI和2.0TSI引擎都采用了汽油直喷与涡轮增压技术，所以需要使用97号以上的无铅汽油。

丽江与香格里拉，令人赞叹的自然魅力与值得期待的SUV途观，任何一个喜爱大自然或是深爱车的人都会为之陶醉，被它征服。