极致改装宝马 E46 M3 绅士外貌下的狂野

国内的宝马M3车型数量不算多，主要原因还是因为过于高昂的售价吧？很多喜欢这款车的人都知道，这车其实在国外甚至近至香港都不算太贵，应该是七十万左右，但国内的售价竟然高达一百二十万以外，相较之下有50万的价差，是否有点过分了？虽说是一台好车，但也不至于相差那么多吧？

具备超级性能的BMW E46 M3，其性能在日常街道上难逢对手！

外观上的改装项目并不算多，主要是车主觉得这代M3的外形已经非常具有霸气，而且各项空气动力设施已经相当完整，要加上去的唯有那条小小的来自HAMANN的后窗压风板。机械性能上，进排气不用说，以车主改车的性格肯定不能少，进气方面只使用了来自K&N的原装位高流量风格，排气系统则是来自Supersprint产品，提高一下引擎响应性已经足够，毕竟这台代号S54B32的超级直列六缸引擎的功率输出已经足够应付日常所需，343匹的轮上马力绝对不是小儿科。有鉴于此，车主将改装项目基本都集中于底盘设定上，因为他觉得M3虽强，车架也好得无可挑剔，但是始终是原厂设定的参数，要照顾到所有消费者的要求，所以必然导致有所妥协，改装是唯一的补救途径。

引擎舱内十分整洁，虽然没有经过重度改装，但那台双VANOS系统和六喉直喷技术，足以令S54B32引擎发挥出骇人的343匹马力和37公斤扭力

防倾杆来自Eibach的前后套件，可以有效防止车辆弯内的车体倾侧，也可以令悬挂系统的相对落差减少，再搭配上BILSTEIN避震器后协调度百分百令轮胎更为贴近地面，提升操控性能。

向来M3的制动力不足已经是闻名的，所以车主拿车后第一时间将其缺点补救。前制动系统选用了来自BREMBO的GT型号，配以380mm制动碟，后轮则是小型四活塞卡钳LOTUS型号，配以345mm制动碟

E46 M3操控只要敢入弯，车架就会满足你的要求而快步而行，但是往往因为轮胎的原因，很容易造成恐慌。这是它的唯一缺点，或者更换了轮胎甚至悬挂系统后，情况会有所改善。可惜的是，M3始终是一台只属于街道上使用的高性能房跑车，如果真的强其所难将它放入赛道的话，那就罪过了。但话还是要说回来，车始终是代步工具，而M3的设计思想也是高性能的代步工具而已，强化操控后，享受一下那种豪华的驾驶乐趣之外，还需要在赛车场上印证吗？

(编辑 刘超)