车市拐点：狼来了还是真来了

很多人都没想到，车市负增长会来得如此之快。

5月10日，中国汽车工业协会公布的最新汽车产销数字显示，今年4月国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比降15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，中国汽车行业产销首次出现负增长。

乘联会秘书长饶达表示，4月车市表现比金融危机严重时候的2008年还差，2008年全国汽车市场增长率为6.4%，乘用车市场增长率为7.6%。“乘用车销售大幅度降落，这就意味着汽车行业的拐点到了。”一位汽车行业的高层称。

最近一两年，拐点在汽车行业已经不是第一次出现了。即使在去年销售最火爆的时候，拐点论的声音也一直没有消失。

这次拐点论之所以声音比以往要强，一个重要论据就是多数车型销量环比回落，商用车市场形势更为严峻，乘用车领域的领头羊几乎没有月销超过10万辆的。而就全球市场来看，行业负增长的市场，除了受地震影响的日本，就只有中国。

对市场而言，4月恐怕还不是最低谷，甚至有评述称，去年创下的1806万辆将是近年来的一个高点。今年以来乘用车连续4个月大幅度增库存，也注定了未来的车市不可能立刻好转。

(编辑 王水仙)