新普拉多装配多项先进越野辅助系统

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动力调节悬挂系统（Kinetic Dvnermic Suspension System）

新普拉多的KDSS系统使用通过双向液压管道和液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。

简而言之就是：如果超过60公里/小时，它的前后防倾杆系统就会增大抗滚阻尼，从而提高车子在高速路上的稳定性，而如果是低于这个数值，那么则会减少防滚阻尼，提供更多的附着力来帮助越野，在实际通过那些大坑的时候这的确非常有用，能够让你拥有最大的牵引力。它的前双叉臂后四连杆结构悬挂配合上这套系统使它在公路上也有着很好的稳定性，这对于这么一款非承载车身的中型SUV来说公路舒适性有了很大的提高。

路况选择系统（Multi-Terrain Select）

路况选择系统（Multi-Terrain Select）是针对于恶劣越野环境适用的便利系统。通过方向盘左右两侧的功能选择键及仪表中央MID信息显示屏就能进行操作，共有四种不同路况模式选择：崎岖石路、小丘、碎石路、泥泞及沙地。通过实际路况选择对应越野模式，相应车辆电子设备切换到最适合状态。

在路况选择系统（Multi-terrain Select）启动之下，就可自行选择切换车头左右、前轮左右、后轮左右以及车位的实时影像，这对应付越野路况来说相当实用，虽然无法同时显示所有摄像头的实时画面，但是通过切换还是可以达到零死角的off-road视野，若能换上一整合卫星导航的七吋显示屏，相信所有的问题都不再是麻烦了。

低速控制系统（Crawl Control System）

同样在路况选择系统（Multi-Terrain Select）启动后就可以开启低速控制系统（Crawl Control System）。在开启状态下，驾驶员仅需控制方向盘，甚至不需要踩踏油门或者刹车踏板，便能通过位于排挡杆旁边的旋钮自由选择让车辆一大约1km/h、2km/h或是5km/h的车速恒定前进，而至于脚下的松软的沙地还是坚硬的岩石阵都可以毫不理会，系统会根据路况调整发动机动力输出的大小，刹车或是加油、控制车轮打滑等等一切都交由Crawl Control系统指挥，可以说是一项“傻瓜”或者“懒人”四驱设备。

通常在泥泞或碎石路段行驶时，驾驶者对脚刹踏板的使用率会比较高。而新普拉多的低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路。本系统实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。例如人工控制油门在泥泞路面无论如何也会出现泥浆四溅的情况，但是在低速控制系统（Crawl Control System）下车轮则会和缓的通过泥泞。

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(编辑 王水仙)