哆啦A梦的口袋——试驾广州丰田雅力士1.6RS

出生于七十年代的人应该不会对“哆啦A梦”感到陌生，这个诞生于日本著名漫画家藤子不二雄笔下的机器猫形象，拥有可爱憨厚的外形和一个法宝无穷无尽、怎么也装不满的大口袋，和中国的“宝葫芦”颇有异曲同工之妙。现在，有着“哆啦A梦”气质的雅力士凭借着富有生气的设计、聪明的空间利用、出色的动力和一流的品牌、品质号召力，杀入了国产品牌经营多年、合资品牌新车辈出的小型车市场。

Q版外形亲和力十足

雅力士短短的车头加上车身圆滚滚的线条，十足一副机器猫式的可爱模样。斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上突起的丰田logo和网状水箱护罩，都让雅力士拥有宠物般的外表。仔细观察，短小不乏厚实车头，向上延伸经过挡风玻璃到车顶的线条依旧顺畅，而且在视觉上平衡了高车身带来的不稳定感。车身侧面的线条也遵循着类似的形象，略微高翘厚实的车尾，并不会破坏整体造型，加上较大的车门，反而给人一种超越车身尺寸的厚实感受。总之，雅力士的外形观感十分和善，不带一丝一毫所谓的“攻击力”。

雅力士的中控台造型延续了丰田NBC平台车型一贯的中置式仪表布局，只不过由上代车型的投影式数字表盘改为了现在的自发光式模拟仪表，简洁明了，即使是在强烈的阳光下，依然清晰可辨。值得一提的是，转速表和速度表的红色指针还会在刻度盘上投射下一个红色的小光斑，可以有效消除由于视觉角度差异带来的误差，这种细节上的设计智慧的确值得所有厂家学习。中控台上其它设施的布局十分简洁，从仪表板向下依次是空调出风口、音响系统和独具一格、纵向排列的空调控制旋钮。尽管整个中控台采用的是并不高档的硬塑料材质，但加工和装配工艺均十分到位，并不会给人以“廉价感”。

超乎想象的内部乘坐空间

雅力士的车身长度只有3.75米，在同级别的竞争车型中是最短的，2.46米的轴距也算不上是特别出类拔萃。无论从数据上还是观感上，雅力士似乎都给人以“紧凑”的感觉。然而，实际车内乘坐空间的宽敞程度却与这种“紧凑”感形成了巨大的反差，以至于试车时每一个落座车内的同事都会惊呼：“这车里面可真大！”这种“大”的感觉是全方位的，每一个座位的乘客都有着充分的头部、肘部、膝部和脚部空间，而且完全不必依靠别人“腾挪闪转”才能让出地方，如此表现，的确超出了每一个人的预期。

由于车身长度的限制，在满足了全车五个乘客的乘坐需要后，雅力士不得不在行李箱空间上做出一些牺牲。因此，无论是第一代还是第二代，Yaris在正常情况下的行李箱空间都有些“小气”，第一代车型甚至还因此遭到过指责。好在丰田的设计师充分认识到了这一问题，为雅力士后排座椅安装了四个小巧的扳手，后座可以分别前后滑动约20公分，也可很方便的折叠起来，以便腾出足够的装载空间。

除了乘坐空间出乎意料的宽敞，丰田设计师还绞尽脑汁“偷”出了不少空间。经过仔细寻找，记者在雅力士的车厢内发现的储物空间共有23个之多！这些储物格分布在门内板、中控台和座椅之间，基本上都处在触手可及的位置，方便之极。现在有些明白为什么设计师要把NBC平台的车型都设计成仪表台“中置”这种非常规布局了，因为这样不仅可以减少驾驶员视线移动的角度，更可以最大限度的减少仪表所占用的空间，从而把多余的空间都“释放”出来，其中充满了人性化的设计智慧。

超越级别的动力配置

雅力士大部分型号都搭载了与更高级别的卡罗拉完全相同的、在燃油经济性和平顺性上都广受好评的双VVTi发动机，可以同时优化进排气效率，在保证燃油经济性的前提下，中低转速可以提供较好的扭力输出，高转速时又可以发挥出足够的功率。具体到试驾的1.6L RS车型，尽管与发动机匹配的是一台四前速自动变速箱，但调校得十分得体，既不会有过分的换挡冲击，也不会过于柔和毫无力度。城市中行驶可以始终保持一种优雅的姿态。

雅力士的悬挂显然针对中国的路面状况进行了调整，相对偏于柔软，加上较为厚实的坐垫，行驶时即使遇上颠簸路面也可以保证足够的舒适度。短小的车身和较大的前轮转向角度使得雅力士在狭窄的小巷中转弯抹角十分灵活，停车时也基本不会遇到困难的“死角”。
另外，雅力士的高车身带来的好处之一就是车内乘员可以以较直的姿势落座而不用担心头部空间，舒服而且自然。尽管外观上看起来侧面车窗的面积不大，但实际上车内的视野却出乎意料的开阔，可以很方便的观察到离车身很近的路面情况，相信这一点会受到驾龄不长、尤其是女性驾驶员的青睐。

第一流的品质保证

丰田Yaris是丰田欧洲设计中心开发的第一款车，属丰田NBC平台的产品。第一代Yaris曾以技术合作的形式投入中国市场，尽管设计优秀，但显然在制造品质上未能充分的“丰田化”，导致市场反应一般。新的雅力士在广州丰田与凯美瑞共线生产，生产工艺已无可挑剔，而且拥有广汽TOYOTA的售后保障，和自己专属的i-Yaris网络选配预订系统和Y-Station体验站，整体服务水准已达到了中高级轿车的要求，广州丰田提出的“精致高级紧凑型轿车”口号显然有着充分的现实基础。雅力士的推出，不仅是合资品牌全面进军小车市场的号角，也将成为竞争激烈的小型车市场进一步细分化的标志。

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(编辑 唐珂)