瑕不掩瑜 试驾新爱丽舍

 这款发动机有着超低油耗的良好口碑。
　　
爱丽舍与捷达、桑塔纳一起并称为“老三样”，虽然“老”，但仍是一“宝”，到目前为止，这三款车在各自的厂家里仍是绝对的销售主力。不过，与捷达、桑塔纳的老当益壮相比，爱丽舍受到“后生们”的冲击最为明显，所以在刚刚结束的北京车展上，东风雪铁龙正式推出了新爱丽舍并宣布价格为7.38万~10.18万元。

内饰的颜色和中控台保留了经典的整体布局，但提升了精致感。

新爱丽舍最大的改动在于外观，由本土设计人员操刀完成，全新的前脸和尾部看起来很清爽，有点C4的味道。
　
新爱丽舍内饰的颜色和中控台布局没有大的变化，保留了经典的整体布局，新增的钛银装饰条提升了精致感，坐椅的包裹性得到了加强，后排也增加了流行的4/6分割放倒功能。不过，最吸引眼球的是那套包含传统CD、MP3、FM和AM播放功能，又具备最新USB接口、硬盘歌曲存储以及语音蓝牙系统在内的综合多媒体系统，操作起来非常简便。车厢空间中规中矩。前排车门板上设有杯架，副驾驶位手套箱不小，驾驶位周围设有小储物格，可以存放零钱、手机、钱包等小物品，日常使用不会觉得不便。不过，后排没有杯架，中间位置没有头枕，坐进三人时，显得拥挤，长时间乘坐也不舒服。

新爱丽舍的动力单元仍是原先那款16V小型高性能发动机，有点老，没有可变气门等先进技术。但是，这款发动机相当经典，有着超低油耗的良好口碑，而且142Nm的扭矩和78kW的功率在同级车型甚至有着一定优势。匹配的变速器有五挡手动和四挡自动，前者更能体现这款机器的潜力。从2000转到5000多转发力均匀，运转畅顺，手动变速齿比适中，每挡动力衔接畅快，有不错的驾驶乐趣。但是当配上4前速自动变速箱后，整体动力表现就要打个折扣，发动机的转速上升变得有点“懒惰”，中段开始阻力较大，要将油门踩得很深才能让转速上升，对动力的榨取有些吃力,因而1.6AT版的整体动力反应并不算太灵敏刺激。

新爱丽舍没改动它的底盘，虽然过去这么多年，依旧经典，趴下身子认真看一看就会得到答案：很多车子没有这么合理整齐有序而又紧凑的布局。PSA擅长用比较简单的设计，通过特殊的调校来化简单为神奇，新爱丽舍这幅悬挂最精彩的也是调校，入弯的功力深厚，要让轮胎发出叫声并不容易，在弯中方向的指向性相当清晰敏锐。制动踏板的反应初段渐进，末段制动力涌现得很强大。过弯时，车身侧倾幅度较大，车身会出现一点不安定的摇晃感，对操控来说是个缺点。

如果对技术有信心，可以开着新爱丽舍玩甩尾，它采用了PSA集团招牌式的“后轮随动转向”技术，从而将过弯半径缩小，显得相当灵活，但这里面存在一定的危险性，幅度过大需要反打方向盘救车，对于一般驾驶员来说是很难掌握的技术，不要轻易尝试。新爱丽舍另外一个提升就是采用了博世8.1 ABS+EBD系统，与以往不同，这套新版本的电子系统拥有强大的抗电磁干扰能力及可靠性，加上爱丽舍原本拥有皮实的优点，安全性提升了一个档次。

最后，再谈谈价格。东风雪铁龙推出新爱丽舍最大的意义是价格下探到7万元这条线，虽然配置上略有减小，但堪称是7万元里机械最完善、最有保障的车型之一。唯一可比只有捷达、桑塔纳，相比之下，新爱丽舍有着形象好、配置高的优点。

　　新爱丽舍技术参数
　　长/宽/高(mm)： 4367/1708/1413
　　轴距(mm)：       2540
　　发动机：        电喷16V发动机
　　排量(ml)：        1587
　　最大功率(kW/rpm)：78/5750
    最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

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(编辑 唐珂)