新车抢市 商家各自出招力争延长“蜜月”期

源自：网上车市 根据以往车市规律，大多新车上市后，都会出现很长一段时间的销售旺季，被商家们戏称为新车“蜜月期”。在市场竞争越来越激烈的情况下，不少商家打出了“新车牌”，希望能借助新车“蜜月期”的销售旺势，实现抢占市场的目标。今年上半年，越来越多的新车上市，它们在加剧市场竞争的同时，自身的销售旺季却在逐渐缩短，如何延长新车的“蜜月期”，成为商家们最关心的问题。

抢占市场商家争打“新车牌” 据有关部门统计，2006年上半年，国产上市新车多达73款，而在2005年和2004年，这一数据分别仅是53款和40款。以新车来争夺市场，成为今年车商们的杀手锏。 作为已在河南汽车界打拼多年的资深人士，沃尔沃授权商河南顶盛公司副总经理刘竹深亲眼见证了上市新车由少变多的过程，“随着中国汽车消费市场的快速扩张，许多外国汽车生产商纷纷在国内寻找合作伙伴，将很多外国品牌车型国产化，形成了国内新车数量不断增多的大趋势。” 东风日产郑州威佳专营店总经理助理程琴认为，随着私人用车数量的快速增长，消费者的差异化需求越来越明显，为了满足他们这方面的需求，汽车厂家必然会不断推出档次不同、性能各异的车型。 一汽大众销售有限责任公司河南区服务经理周文杰介绍，迫于市场压力，即使在国外，车型推陈出新的速度也非常快，“厂家要想长期占领市场，就要针对不同的消费群体推出不同车型，以完善产品结构”。 “蜜月”未过身价就跌 试图凭借新车型上市的强劲势头，让车市火上一把，并能长期占领市场，是商家们打的如意算盘。但记者在调查中发现，大多新车登陆河南之初，确实出现过销售势头火爆的“蜜月期”，可这种势头越来越短，许多新车旺销短短两三个月后，势头就开始下滑，甚至出现滞销的情况。 东风雪铁龙销售店河南南光公司销售部经理谢战军将新车“蜜月期”渐短的原因归结为市场竞争的激烈，“在众商家争打‘新车牌’以抢占市场时，面对这么多的新车，消费者的激情会下降。此外，面对新车型的步步紧逼，大多老车型纷纷调低价格进行顽强阻击，增加了新车型在市场上畅销的难度”。刘竹深和程琴还补充了一些看法。刘竹深认为，有的上市新车只是增加了一些配置，没有实质性的技术提升，产品本身很不成熟，“这样的新车销售情况肯定很难一直保持旺势”。

延长“蜜月” 提高性价比是关键 在刘竹深看来，许多商家下调刚上市的新车价位，看起来有助于延长新车的“蜜月期”，实际上则是一种杀鸡取卵的做法，“要想真正保持新车的销售旺势，汽车厂家一定要能推出高质量的新车，同时把价位也要定得更合理一点，要让消费者感到物有所值”。谢战军则表示，现在的汽车市场不再是厂商或经销商为主体的时代了，已进入了以市场为导向、以服务赢得消费者的时期，“厂家在推出新车时，一定要考虑市场的需求，考虑消费者的需要，多推精品车”。 由此可见，靠降价手段来延长“蜜月期”，短期内能起到立竿见影的效果，但长远看来，新车价格不稳定对自身品牌形象影响非常不好，最终受伤的还是商家，汽车生产厂商如果推出的产品性能特别好，价位合理，就将有助于延长新车的销售旺季。 (编辑:刘玉梅)

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