韩国现代小车i20完全详解 有望明年国产

与上一代小车普遍狭小的空间相比，它在空间上的优势非常明显，尤其是腿部空间。不过如果横向对比的话，虽然它的头部空间要比A3两厢和FRV略好，但2525mm的轴距却不足以在腿部空间上与国产精品小车拉开差距。可以40:60分折放平的后排座椅在实用性上的确不输自主品牌。295的行李箱容积在新一代小车中只能说是中规中矩，要知道FRV比它多了20多升的容积。

高腰线和雕塑感十足的设计与奇瑞A3两厢和FRV相比，更有肌肉感
　　

稳健中的运动性

　　作为一款要与207，嘉年华等欧洲风格掀背钢炮对抗的小车，i20所要拿出的不仅是更运动的外观和更丰富的配置，而且也需要在操控上更加接近欧洲小车的扎实风格。虽然它的前后悬挂采用的并不是新技术，依旧是前麦佛逊后扭转梁的半独立悬挂，但现代对它的调校的确下了一番功夫。在炎热的西班牙经受地中海式气候的炼狱，在瑞典经受低温测试的折磨，在德国挑战高速稳定性，经过了多国的严酷考验，现代宣称他们打造的这款小车的确拥有了与欧洲同级对手一较高下的能力，转向精确，支撑效果好，对颠簸的过滤比较到位。在这个问题上，国产小车也绝不白给，FRV经过保时捷调校后的硬度和舒适度都达到了不错的水平，而多连杆后悬的A3两厢更是要比I20在舒适性上大有提高。

                                   丰富的配置和充裕的动力选择是这款小车又一大亮点，但显然塑料感实在太重

　　小型车卖座最重要的环节就是要拉开比较大的价格区间，提供更为丰富的选择余地，应该说i20所提供的7款动力选择在小车世界中并不常见。除了柴油发动机以外，可供选择的还有78马力1.2，100马力1.4和126马力1.6升的汽油机车型，都标配5挡手动变速器，并能选择4挡自动变速器。全铝的1.2升发动机在混合路况下的燃油经济性不错，百公里油耗不到5.5升。与自主掀背小车相比，它的动力表现更强，在技术上也更加先进，即便是奇瑞A3两厢的Acteco 1.6升发动机的最大功率也要比i20少了接近10马力，更不要说FRV和F3R所用的4G18了。

                                      纯黑色的内饰配色与小车的运动情节非常吻合，侧向支撑效果比较明显