于洪江：Mazda8第2排优势明显 不惧新GL8

2010年12月1日，由上周末马自达8下线和新GL8上市引起的国内商务MPV热潮中，无论是双方厂家、媒体、普通网友都在热议这两个还没真正展开较量的对手，是现在的领军者GL8凭借双车战略以及多年的品牌影响力继续称霸，还是马自达8凭借无敌第2排能逐步抢占市场，现在还不得而知。不过在这场火拼开始前，一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江以轻松的姿态接受了媒体的采访，从定位、技术、市场态势等方面做了详尽而客观的分析，并表态马自达8不畏惧与领军者GL8的竞争，相比上海通用对两者竞争避而不谈的态度确实棋高一着。

一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江接受专访

MPV市场增速快竞争不充分 Mazda8主攻公商务用车

首先，对于媒体一直存疑的Mazda8在这一时间进入这一细分市场并与多年的霸主GL8竞争是否明智，于总给出了他的看法，一是2010年1-10月MPV的销量增长90%，2011年的增长将更加可观，而中高端MPV市场可选的车型并不多，竞争不够充分，Mazda8正是看重这一点，以一个挑战者的姿态去冲击这一市场，从目前的前两名GL8和奥德赛手中抢出自己的份额，并抓住新增用户，以实现2万辆的目标。

二是马自达8定下主攻公商务用车这一战略，也是因为自身特点和国内目前公商务接待用车的需求有很高的吻合度，以及家用MPV消费在国内还不成熟的市场条件所决定，但是并不代表马自达8放弃家庭消费者，对于家用市场于总认为马自达5更为合适，马自达8将作为补充，这样比奥德赛、GL8更有优势。

以舒适性为主 不丢马自达操控和安全本色

马自达8从设计开始更多的是强调舒适性，特别是重点打造的第二排，但是并不代表马自达8不具备家族的基因，无论是时尚动感的外观，还是良好的操控性与安全性，出色的刹车表现，甚至弯道的表现都秉承了马自达一贯的传统，而且绝对是竞争对手GL8和奥德赛所不具备的。值得一提的是马自达8是在更安全、更环保这样进化的Zoom-Zoom品牌理念下诞生的，不但燃油经济性更优，在安全配置上也一应俱全，特别是DSC动态稳定控制系统，其他这一级别车型所该拥有的配置也是毫不含糊，前双安全气囊、侧气囊、侧气帘，自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、斥水型前车窗及外后视镜，这些都为车辆提供了更好的安全保障。

Madza8第二排拥有绝对优势  对手只有GL8

聊到Mazda8的核心优势无敌第二排时，于总首先介绍通过调查分析，公商务用车一般所接待的核心人物一般为1-2名，其余是随从这一现状，所以要求第二排要足够舒适宽敞与奢华，第三排舒适并进出方便，而Mazda8单个宽度达590mm的第2排沙发，最大的255mm的前后移动幅度，以及最大达600mm的第2排腿部空间，灵活的座椅布局，开口幅度达785mm的双侧电控滑门，都远远领先对手GL8，虽然新GL8豪华商务车在车身长度上超出Mazda8近40cm,但决定内部空间的轴距上两者只相差13cm,而新GL8更多的将空间分配给了第三排，于总说GL8在第三排的腿部空间确实优于Mazda8，但是数据显示一般公商务出行，GL8第三排的使用率只在20%。

虽然有着月均3000多台销量的的奥德赛，于总认为其更偏向家用市场，尤其新款奥德赛更像是一款轿车的7座旅行版，其优势在于第一排，没有侧滑门及相对不足的空间也使奥德赛在公商务车市场有着先天的短板。所以在这一市场将于马自达8竞争的只有新GL8。

新GL8高定价带来困扰  期望2.3T发动机早日引进

对于晚于新GL8发布价格媒体普遍认为Mazda8将占得优势，可以后发制人，于总当时在马8下线仪式上也表示会根据新GL8的价格调整策略，但是这次采访时于总却告诉我们，GL8公布价格后的这几天他过的相当纠结和郁闷，主要是因为新GL8豪华商务车28.8万元-38.8万元的定价超乎他的预期，而两款跟马自达8构成竞争的2.4升车型，28.8万和32.8万的价格与自身配置极为不符，不但安吉星、DVD、电动尾门等亮点配置都只在3.0升车型上，就连单侧电动侧滑门也没有。对于马自达8已经制订好的价格体系，如果往上调需要很大的勇气，不调又怕影响品牌。

而对于GL8如此的定价和2款动力系统带来的压力，于总希望马自达8在本土的2.3T涡轮增压发动机能尽快完成测试并引进，这样就能补充马自达8的产品序列，也好在全面战线上与新GL8开战，同时还可以让CX-7国产化问题同时得到解决。

这两天关注网友、媒体对马自达8和新GL8的评论成了于总每天工作的一部分

不担心对手的品牌影响力 相信凭借产品优势能扭转局面当我们问到于总是否担心GL8在国内公商务用车市场积累的品牌影响力会对马自达8的销售带来影响时，于总表示这样的压力确实存在，GL8作为这一市场上的老大哥一是最早进入这一市场，还有着多年的品牌、口碑积累和成熟的营销策略。而马自达一直主攻家用车市场，已经在消费者中有着固定的形象，这样的一款车要转换到公商务用车市场不但消费者需要重新认知，一汽马自达目前也缺乏相关的营销经验和资源。于总认为这自身因素的影响远大于GL8品牌给的影响。不过这一市场一般是企事业单位购买为主，都会有专人管车，这部分人是最懂车的群体，比私人购车要更理性明智，于总相信马自达8凭借车辆性能和品质的优势和宣传，能逐步减少GL8品牌对马自达8的影响，从而扭转局面去分食GL8的市场。

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(编辑 李学良)