敏捷型战士 保时捷911卡雷拉洗脑大升级

新911是2004年保时捷推出的全新一代911车系。新911不但有融合古典与现代的亮丽外型，搭载全新的後置水冷式水平对卧六缸引擎，并且全新的底盘以及悬载设计，更使保时捷911拥有无懈可击的操控驾驭感受，并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。 而卡雷拉3.6版的售价也是保时捷品牌里最亲民的一款跑车，市场价125万左右，当然，动力也跟售价成比例，是该车系里动力最弱的一款。厂家数据：325匹、370NM。车主对于头段加速的迟滞有些不满意，决定升级ECU程序，调整发动机低转速的反应灵敏度，让起步加速更敏捷。

还未上牌，帅气十足的卡雷拉（后边是IT那台比较丑的宝来）：

尾部相当的威猛：

相比BOXSER，拆出卡雷拉的电脑可真不容易，打开后座上一堆的东西才能见着电脑：

拆了半小时才能见着的电脑及护板：

升级的工作与大众老款车系一样，取下芯片，读取程序，发往国外，2-3小时的更新版程序收到后，再写入即可：

等待程序时看看911的内饰部份，即使是保时捷 911车系的入门产品，但是保时捷对座舱质感一贯的细腻标准，依旧呈现在这款911 卡雷拉身上，运用高质感的皮革、塑料与金属饰板材质，搭配成熟的设计美学与扎实组装手法后，让人不管是在大处欣赏座舱设计感，还是实地操作介面与触摸板件收边的细部动作。由一双眼珠子与指尖传递回来的讯号，都是车主花了大把钞票后，该有的高级车回馈与尊重，这点，保时捷 911 卡雷拉显然已称职地掌握到。

911小改款的方向盘与排档杆设计，无疑是此次改款的牛肉所在。911 卡雷拉全新设计的排档杆，採皮革溷搭铝合金的设计，皮革确实的抓握摩擦力与金属冰冷的触感，都算是搭配的恰到好处。

两小时左右的等待，程序准时发回，写入工作也非常之快,升级后的动力提升参数：345匹马力、390NM扭力。经车主试驾后的感受是动力提升虽然不及涡轮车，相对于原车的油门反应，更加敏捷，发动机转速提升更快。算是比较满意的升级提升。

(编辑 刘超)