体验帝豪EC7和长城腾翼C30-驾驶感受

驾驶感觉

在低转速状态下驾驶帝豪EC7 的感觉非常好，发动机噪音小，转向轻松，在市区驾驶是比较轻松惬意的，但是一旦需要压榨一些动力出来，发动机的吼声也会随之而来，显得稍微嘈杂一些。试驾车辆为搭载CVT车型，每当需要加速而深踩油门时，车子会稍微顿挫一下，不过在可接受范围之内。

帝豪EC7采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式悬挂，规格并不高。这套悬架调教比较适合温柔驾驶，而激烈操控，则方向盘会出现指向不够清晰，走烂路滤震不够彻底的现象。

腾翼C30虽然用料一般，不过驾驶起来后车内的静音性非常值得肯定，比一些合资品牌都要出色。腾翼C30的坐姿比较高，所以视野也相对开阔。C30的底盘调教采用硬悬架厚轮胎的模式，非常适应中国的路况。

C30采用前麦弗逊后扭力梁悬挂的底盘调校硬朗，操控是比较出色的，但是却表现的太过于直接，机械感比较明显，如果在这方面能在好好润色一些，相信结果会更好。

总结：

本次试驾并不是捉对厮杀，毕竟两款车不是同一价格下的产品，我们是希望通过更加深入的体验找到帝豪EC7与腾翼C30能在市场中快速找准自己的定位成为畅销车型的原因所在。

帝豪是吉利定位的高端品牌，帝豪EC7无论是在做工还是整体的设计上都符合这一定位。而在舒适性配置方面帝豪也有足够的资本傲视对手。帝豪在各方面表现都比较均衡，跟同价位的合资品牌相比具有较高的性价比。帝豪EC7的客户群体所追求的是那种拥有中级轿车拥有大气的外观和宽敞的乘坐空间的车型，帝豪EC7完全可以符合而且出席商务场合也不掉份，作为家用轿车更是得心应手，驾驶方面则以舒适为主。帝豪EC7精准的市场定位让它取得不错的销量。

腾翼C30是长城第一款三厢轿车，为了获得认可不敢贸然采用一些激进的作法（酷熊就属于比较激进的车型）。车子外观四平八稳没有鲜明的特点，既不会认为它有多好也不会认为那里不够好。虽然在6-8万元的价格空间里有一大批自主品牌轿车竞争，但是除了比亚迪F3没有一款能获得如此成功，如今在比亚迪F3逐渐出现疲态的情况下，腾翼C30篡位也是理所当然。腾翼C30的成功与长城车型一直有良好的口碑有关，而且在做工方面也确实有一定的水准，动力一般但底盘扎实操控好，便利性设施使用起来也很人性化，一款在使用过程中可以得高分的车型有什么理由不畅销。

帝豪EC7车辆提供：

广州市铭智汽车贸易有限公司
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长城腾翼C30车辆提供：

广东有道汽车贸易有限公司
    电话: 020-22223826

(编辑 曾月林)