东风乘用车厚积薄发向未来 访东风乘用车公司副总经理李春荣

东风乘用车公司副总经理 李春荣

从“品质东风、决战09”到“品牌东风、突破10”，从18000辆到60000辆，东风乘用车公司正创造着 ““先到者未必风光占尽，后来居上，也能独领风骚”的奇迹。

风神S30上市7个多月，以月均4000辆的坚挺业绩，证明了“华系车三杰”的实力和“中级车英雄”的硬朗；风神H30上市一个月，以订单突破2000份的市场人气和“好看、好大、好开、好省、好值”的产品价值，验证了“中级车双雄”的魅力。而这一切都与东风风神卓越的品质、满意的服务分不开。为了全面地对东风风神进行深入的了解，笔者走访了东风乘用车公司副总经理李春荣。作为一位在汽车界工作了20余年的业内人士，从合资品牌转战自主品牌，笔者更深层地感受到的是他的激情、自信与睿智。

一流的技术中心

东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，东风风神S30、H30是东风举全集团之力打造的倾情之作。它们的诞生集合了东风40年整车设计、制造实践和近20年国际合资合作经验和资源。产品在研发、制造过程中，始终以高品质为目标，不断向国际一流水平看齐，坚持“品质品位品牌，精确精宜精致”的品质方针，始终从客户的角度把关品质，打造国际优势品牌。为确保产品的高品质，东风风神采用世界一流生产线，同时吸纳欧系、日系车成熟完整的产品设计标准和质量控制体系，在汲取丰田生产方式（TPS）、日产生产方式（NPW）的基础上，创造性推出更加优化的东风风神生产方式（DFPS）和质量保证体系。

东风拥有行业一流的技术积累和国内领先的产品研发实力。技术积累方面，2006年以来共主持、参与了28项国际、行业标制修订工作，累计申请专利1500余项。通过与欧系、日系等多个跨国高手多年来全方位、深层次的合作及联合开发，东风掌握了整车开发、总成开发、整车与试验等核心技术，形成了整车开发和关键零部件开发的能力。

在产品研发的技术支持和应用上，除了国家级企业技术中心，东风还拥有国内领先的整车道路模拟试验、噪声振动测试分析、模拟碰撞分析、整车节能排放检测等多种试验开发手段和设施，拥有亚洲一流的汽车试验场和2个国家级汽车及材料检测中心。其中，位于襄樊的汽车试验场是中国设施最完善、技术手段最先进的汽车试验场，30公里长的试验跑道及完善的配套试验辅助设施，按照英国汽车工业研究协会 （MIRA）提供的技术设计建造。

李春荣表示：“作为一个雄踞汽车制造领域40年的主流汽车制造商，东风已造车1000万辆，曾经打造了‘运载中国’的东风车、自卫反击战中屡立战功的‘功臣车’，现在，在新的历史起点上，东风再举全集团之力，以我为主、集成创新，打造东风风神品牌乘用车，必将使风神成为中级车市场的英雄。”

苛刻的挑战实验

据厂家透露，东风风神采取了比欧洲国家汽车厂商更为苛刻的质量试验标准。在4年的开发周期中，风神S30共完成试验项目2123项，其中整车试验项目246项，累计试验里程312万公里。在这312万公里的整车试验中，风神S30的试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，还有高温道路、低温道路、高原道路以及高温高湿试验、风洞试验等。通过各种罕见恶劣路况试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明。另外，除在襄樊试验场进行测试外，风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行严格的测试和试验，以世界一流的水准来要求自己。

除了整车道路试验，东风风神S30在其他环节也表现出了对品质精益求精的造车态度。例如车门耐久性必须通过15万次试验，而行业一般标准是10万次；发动机舱盖必须通过1万次开启试验，而一般行业标准是2500次。这些数据充分说明了东风风神追求的是超乎寻常的精良品质。据悉，温家宝总理在东风乘用车公司视察时，坐进东风风神S30“试驾”2分钟后，也称赞“这是一部好车”。

满意的服务理念

东风风神已在2009年6月30日，S30下线仪式当天推出“满意到家(It’shome)”服务品牌。这是东风汽车借鉴吸收了国际汽车企业先进的服务理念，针对东风风神的客户需求，郑重推出的服务品牌。

“群众的眼睛是雪亮的”，东风风神销售的第一辆车靠的是品质，从第二辆车开始就不仅靠产品品质，还有满意的服务。“满意到家”将凭借独有的“满意365”服务承诺，从“3大专业体验、6重诚信保证、5项亲切关怀”3个方面来保证365天如一的东风风神服务。作为一个“40岁”的公司，在思想和经历上比较稳健，在发展过程中东风做了很多的准备工作。我们认为一个公司如果想长治久安，我们要做百年东风与百年老店，就应该稳健，踏踏实实地做事情、实实在在地定价格，以客户为中心，为客户创造价值。李春荣表示。

目前，东风风神已在全国布局85家种子专营店、394个二级销售服务网点。东风风神高品质的产品和高标准的服务，为东风风神品牌树立了良好的口碑，更为东风风神产品开创中级车市场新春天打开通路。
 

(编辑 邵淑梅)