1月车市遇“点刹”

2009年12月份，广州乘用车新车上牌量达到了22706辆，创造了全年单月销量最高纪录。但今年1月份车市却遭遇了“点刹”，“车市没有想象中那么好”、“销量平平”……记者采访时,不少经销商如此回应当前行情。不少车商分析，原因在于购置税优惠减半的新政导至去年12月消费提前透支，“现在的车市，消费者是追求有现车的车型”春节前能提车、有现车的车型成了“香饽饽”。此外，当前较热的A0级市场中，价格“空前亲民”的合资品牌新车接驳上市，一场微轿争夺战在合资品牌与自主品牌中开打了。

车市热度骤减

尽管地铁5号线开通了，但位于东圃板块的某长安福特4S店，进入新一年，人气反倒有所下降，该店销售负责人拿到了统计报表后，称“到店客流减少了15%”，如何集客又摆在了每一位销售人员的面前。经销商们开始思量：到底是高峰未至，还是车市井喷期已过？

同样，当记者于上周末走访赛马场汽车城、黄埔大道等汽车销售集中区域时，许多4S店甚至可以用“门可罗雀”来形容。来店量骤减、成交率下降、销量急挫，原本期待着春节前的车市再度爬坡的小高潮，并未出现。

一位美系车销售经理如此分析，小排量购置税由此前的5%变成了7.5%，优惠缩水后，不仅仅是1.6L以下的小排量车型销售形势下行，整个车市也一下子冷了下来，“像是‘蝴蝶效应’一样，波及到了整个车市。”消费者潜意识里认为优惠减少了，购车的热情也在下降。

更多的汽车行业人士将1月份车市平淡的表现归结为两点：第一，12月份由于购置税优惠减半最后期限，将1月份甚至2月份的汽车消费提前释放，如广州12月份乘用车上牌量创造了全年单月22706辆的新纪录。第二，产能受限，主流品牌的车源都异常紧张，即便是现在订车，提车期限也排到了春节后，推迟了购车，等待价格松动，抱此心态的消费者不在少数。

此外，东风日产东风南方广州分公司负责人孙诚表示，东风南方在广州的四家4S店，预计春节前无法交车的订单数将达到千余台“广州的汽车消费以换购、增购家庭的第二辆车为主，现在车市车源紧张，节前提不到现车，这部分消费者索性将购车计划延迟到了春节后。”因而，整个车市的人气也会有所回落。

部分商家再打购置税优惠牌

1月份，原来的1.6升及以下车型购置税从5%调整为7.5%，为使车市不受负面影响，部分厂商自补购置税。一些没有抢搭上“5%末班车”的消费者，也在一些厂商的补贴中寻找到了心理平衡。记者走访车市，为车友历数春节前在广州车市仍能觅得购置税减半优惠的车型。

记者从长安铃木4S店获悉，即日起至2月底期间，购买雨燕(超值版除外)、天语SX 4(出租车、公务车除外)车型，长安铃木将直接补贴2.5%购置税。实质上相当于将2009年购置税优惠延长至今。此外，东风悦达起亚广州区域销售人士称，消费者即日起至2月底签署购车订单，购买包括赛拉图1.6L、赛拉图欧风1.6L、福瑞迪1.6L以及锐欧全系车型，由厂家补贴，仍可享受购置税减半的优惠政策。

此外，众泰、比亚迪、奇瑞瑞麒等自主品牌，也都纷纷利用厂商的政策“倒贴”消费者，将购置税减半政策进行到底。

自主品牌、韩系车、法系车对于购置税减半政策的“念念不忘”，在一些厂商看来是一种“变相优惠”，一位经销商表示，车的终端价格是由市场供求关系决定的，现在市场环境好了，车价回调，部分推行购置税减半的厂商此举实为未雨绸缪“虎口夺食”，对未调价的品牌形成威胁。

新赛欧引爆小车新战事

2009年中国车市的一份特殊礼物，无外乎是小排量车的热卖，受益最大的则是以小排量车生产为主的汽车品牌。

2009年，以乘用车新车上牌量数据为例，广东省A级车为35.1749万辆的市场份额占到了51.4%，占据了半壁江山。为了进一步抢占小排量市场的份额，合资车企也开始心痒难耐，主推高性价比的小排量新车，大举进军小排量市场甚至是A 0级微车领域。2009年，广东A 0级车上牌量共计12.7308万辆，占到18.62%的市场份额。

打着“全民理想家轿”上市的上海通用雪佛兰新赛欧，搭载1.2L和1.4L两款发动机，市场售价5.68万元-6.88万元，被不少业内人士认为是一款定价“空前”“亲民”的合资品牌车型。再加上，去年底，长安铃木新车新奥拓上市，底配起价4.49万元，以配置作为衡量标准，同样配备A BS+EBD的车型中，新奥拓的价格一下变成最低的。

新奥拓与新赛欧，一款日系车、一款美系车，一下子令微轿领域自主品牌的性价比优势受到了猛烈的冲击。长安铃木、雪佛兰4S店均表示，目前这两款车的预订情况可以用火爆来形容，订单也排到了春节以后。

东风日产确定2010年将投产一款微型车、雪佛兰新乐驰的上市时间也将在2010年内，而一直致力于中级、中高级车的东风本田也意欲年内导入一款定位低于飞度的小车TIF……各合资车企的意图表明，当小排量车市场被合资品牌迅速抢攻后，合资车企争夺微车市场的号角已经响起了。

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(编辑 邵淑梅)