油耗标识冲击车市 部分厂商态度“暧昧”

2010年1月1日，记者来到广州某4S店，店内展车的车窗前风挡玻璃的显眼位置处都贴着一张黄底黑字比A4纸略小的纸，市区、市郊、综合三种路况下的百公里油耗一目了然。

这张黄底黑字的标识正是响应去年8月份工信部出台的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》要求而粘贴。记者在元旦期间走访车市时，却发现许多经销商并未在展车上粘贴燃料消耗量标识，并以“有碍美观”为由，称“交给客户的现车会贴”。工信部这一要求，本意欲使消费者购车时对油耗了然于胸，部分经销商“暧昧不明”的态度令其效果大打折扣，有消费者对记者表示“没办法像买家电一样看‘能耗标识’判断是否节能，还是要上工信部网站查询。”

部分展车难见油耗标识

1月1日，正是燃料消耗标识新政策在全国实施首日，记者在位于白云大道北的一家4S店内看到，数台展车无一粘贴燃料消耗标识，该经销商回应“黄底黑字不好看，贴在展车上有碍美观”，“但我们交给客户的车上都有贴”。

当天，在广州市区内购车最为集中的赛马场汽车城内，记者走访多家4S店，发现其店内展车均未粘贴燃料消耗标识。此外，一些销售多个品牌车型的大卖场，旗下代理销售的车型更是鲜见燃料消耗标识，一家销售进口车的卖场销售顾问甚至不知国家有此规定，另一位销售顾问称“我们是二级代理，暂时还没接到通知”。

如果在车市看车时，没看到燃料消耗标识，消费者只能上官方网站查询。1月1日，工信部公布近6000款汽车真实油耗，并规定，今年1月1日起，建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，还在工信部的网站上推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可便捷地查询在售汽车的市况、市郊、综合油耗数据。1月4日，新年工作日第一天，消费者、车主、准车主全部涌上网查询油耗，数万的点击量一度使得工信部网站几近瘫痪，一整天无法登录。

车商态度泾渭分明

2009年12月20日，离油耗标识实施还有10天时间，某汽车品牌厂家将印发好的油耗标识分发到各经销商，要求张贴在展车及现车上。同样，另外一品牌车商也提前十几天将油耗标识下发给各4S店。与积极响应不同，某些品牌车商则显得步履迟缓，广州某4S店无一展车上贴有油耗标识，称“有碍美观”。

业内人士分析，查询工信部5923款车型的油耗数据，一些油耗相对较低的车商，借机大肆宣传。果然，在某汽车专营店，有销售顾问便指着贴在车窗前挡风玻璃上油耗标识推销起来，“我们的车百公里的综合油耗才7.2L，比同级别其他车型要省油。”

新规力促车企调整结构

去年8月份，工信部出台的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，其规定，从今年1月1日起，统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一，争议多年的轿车、SU V和M PV油耗标识终于“有规可依”。工信部还通过公告指出，借标示制度的建立，促使汽车制造商开发更节能的车辆，推动汽车节能技术发展进步，对加快汽车产业结构调整，促进节能减排起到重要作用。

国都证券汽车行业分析师徐才华认为，该项政策旨在对车企进行更有效引导，加大对节能环保型车辆的推广，也可促进车商改进产品结构，加大节能研究。从这个角度看，受益的不光是消费者，也将提升自主品牌的质量。

车市调查

车主关注度明显低于准车主

记者走访市场发现，现在很多厂家已给产品张贴这一标识，不少经销商开始向消费者宣传张贴油耗标识对购车的指导意义，多位准车主也认为，在购车时会把这一标识作为重要参考。

42%车友称将参考新标识

在走访市场过程中，记者随即调查了16位意向客户，90%的准车主认为油耗标识在一定程度上反映了新车的燃油量，但是记者发出的50份调查问卷中，仅38%的车主认为油耗标识所揭示的油耗比理论油耗更“靠谱”，42%的车友表示，如果自己或者家人近期购车，会参考油耗标识所提供的燃油量。

车主希望第三方监督介入

油耗标识管理规定中有特别说明，任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态，实际燃料消耗量有可能会与车辆油耗标识上标示的数据存在一定差异。

有几位近日准备换车的消费者告诉记者，根据他们从车友处了解到的情况，目前厂家所标综合油耗，要比实际油耗低2-3升/百公里。“以往厂家所标的理论油耗与现实使用情况区别太大，影响了我们对新油耗测试方式的信任度！”车主孙晨表示，要改变这种情况，必须有第三方监督，并且车主可以通过简单、快捷的途径进行投诉。

市场连线

广州已有贴“油耗标识”车亮相

在12月底，国内多家汽车企业上海通用、东风日产、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长丰汽车、东风股份等及奔驰、英菲尼迪、讴歌和保时捷等进口车品牌均向记者表示，已在着手新车“油耗标识”张贴工作。元旦后在赛马场、黄石东等汽车板块，记者看到，上海通用、长安福特、奥迪等很多合资以及进口品牌车行摆出张贴能耗标识的新车。

工信部油耗

工信部对车企送检车型进行检测指定是天津、长春和襄樊等地的第三方检测机构，在对汽车测定时，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他道路条件下的行驶状态，通过测量期间二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，从而计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。此外，其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。工信部首期发布的油耗数据包括105家企业、5923个车型汽车燃料消耗量数据。

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(编辑 邵淑梅)