走读厦门之-红色梅州之旅

走广惠转05年通车的梅何高速，行380KM，4个小时便可到达闽粤赣重要通道-梅州，尽管在经济总量上这里难以和沿海的汕头市相比，在区位上也不及处于京广，京珠两条交通大动脉必经的韶关，但近代中国革命史，这个看似不起眼的粤东城市，却发挥了重要的作用，由于历朝历代的中原迁徙，这里是中国传统的客家聚居地区，加之群山阻挠，交通不便，这里受到的经济影响略微比沿海城市缓慢，所以大量的民俗风貌得以保留，自然环境在广东名列前茅，成为各地游客饱览原生态景点的重要去处。借助7月底一年之中最酷热的时节，笔者跟随广州的自驾爱好者一同前往梅州，呼吸负离子含量很高的纯林氧空气，同时查看梅州与珠三角其他城市不同风格。

叶剑英纪念馆：
  近代粤籍重要的风云人物，孙中山，汪精卫，叶剑英都是各种史册上使用率较高的人物名字。而将历史的扉页翻至共和国的建立前后，十大元帅最后一位的叶剑英不得不提。89年，叶帅辞世后，其梅州纪念馆门口用大理石刻陈毅手书毛泽东赠言的“诸葛一生惟谨慎，吕端大事不糊涂”整个纪念园除完整保留叶氏家族的祖屋外，还增大了屋围池塘的面积，现代化的纪念馆则由石桥连接，参观者从入大门到见到叶帅的铜像，区区200米已经可以饱览整个纪念园区，其南方典型的农村院落也让来访者心意盎然。微风拂过，垂柳和池塘内的荷花更加透出几分灵气，四面环绕的青山构成了一幅难得的山水清新画卷。假如说这是为伟人故居故意营造的风貌，那大多数梅州的村屋都有青山环抱则显得异常的普通。 

  随着客家人遍布各地的生活。不仅继承了先人的一些生活习性，同时也做了一些分枝的改变，比如语言，饮食和居屋。传统的客家围屋因为其占地面积大，耗费材料，人工之多，并不是每个村落都能兴建的，所以一些带有围屋风格的方形院落在当地也极为普遍，叶剑英的故居明显就是属于这样的风格，坐北朝南的房屋朝向规划很统一，由粘土夯制的墙，木质房梁，陶制的黑瓦，屋内的天井地面用整条的青石铺就，紧邻几户便有一口园井。尽管墙壁的厚度没有大围拢屋一米之多，但屋内依旧可以保持冬暖夏凉的怡人气候。显然这是城内高耸的钢精混凝土建筑所难以达到的。

  粤东多山地，梅州属于五岭山脉以南，全市85%为海拔500米以下的山峰，作为一个标准意义上的农业强市。除了生产稻米，烟叶，茶叶外，每年300天以上的无霜期，使这里成为水果种植的重要地区，柑橘，荔枝，龙眼，木瓜成为居民房前屋后随处可见的绿色遮阳植物、

  叶剑英纪念馆除了展示介绍叶帅在各年代的参与的革命事件外，还有一些珍贵的实物展示，这也是不少个人纪念馆的惯例之一，不过作为汽车从业人员，在这里却有欣喜的发现。即使陪伴叶帅的最后两台车，一台是奔驰的500SEL这台W12的5.0L的奔驰可以说是改革开放初期国内的首批大奔，很多后来的奔驰买主很多也是受那个时候的车型影响，目前仍然有少量车型奔跑在马路上，而他们在二手车的市值尽管只有数万元的价格，而放眼来看，他们的收藏价值远远剩余他们的行驶价值。而叶帅的这台车恐怕也算是镇馆之宝，起码对于我等车迷来说是的，这台华侨赠送的车型当时是叶帅北京工作的公务用车。尽管在气派上比红旗的的CA-770要逊色一点，但国家领导人座驾与国际接轨已经开始。

 另外一台则是丰田COASTER DELUXE，也就是丰田69年推出的第一代的COASTER中巴车型，由于当时进口的数量很少，所以目前的这台车显得更加的珍贵，丰田车型是国内厂家模仿最多的厂家，而日本丰田也很少和国内的厂家有诉诸法庭的事件发生，甚至连媒体的口水仗都很少看到，COASTER 第二代和第三代都是国内客车厂家大量模仿的对象，目前国内的客运市场以柯斯达命名的国产车型仍然不下5个，其实他的第一代车型，国内的很多车厂已经开始仿制，诸如四川的华西，万山客车等或多或少有他的影子。圆环的4车头大灯，短小的尾灯都成为一个时间的回忆。这台罕见的第一代COASTER 是叶帅专门在梅州实用的，介于当时该地区的公路条件，这种底盘高于轿车的汽油车型还是比较适合国内路况的，车内有进行过改装的折叠桌，方便领导办公，之前，我们的印象一直停留在邓小平主席市场时乘坐的第二代COASTER ，包括温家宝总理视察汶川地震时在COASTER 过夜的镜头。看来更早的时候，这款车型就已经在为中国的领导人服务了。

  叶帅是广东人民的骄傲，所以为了让跟多人能来到这里缅怀伟人，叶剑英纪念馆是免票参观的。