绅士出街 试驾别克新君越3.0

见到新君越的第一秒，几乎让人不假思索的相信这一定又是一台采用欧宝底盘平台的新车型，有什么奇怪的呢？新君威，雪佛兰科鲁兹不都是这么干的吗？上海通用在行业内是一家比较能摸透国内消费者的汽车厂家，用媚俗的话，或许可以称得上是“投其所好”，前几年凯越，乐风凭借丰富的配置，低廉的价格创造了各自细分市场的销售神话。而汽车消费逐渐走向成熟之后，来自欧洲技术的新车型成为上海通用下一个五年守住市场的关键。几乎上海通用引入欧宝的车型及其技术是众望所归的事情，所以他拥有其他血统的车型，那才是意外。不过在对新君越短暂试驾过后，笔者承认自己存在问题评判的主观性，对比悬挂有些“硬邦邦”的新君威，新君越在舒适方面的表现让人受宠若惊。如果您之前有老款君威的驾乘体验，那新君越可以说是将前辈的衣钵顺利的传承下来。在德日车型垄断的这个市场，上海通用刮起的这阵风很是清新，忘掉那台加速迟缓，油耗惊人但有坐起来非常舒服的老别克把。因为新君越已经焕然一新。

静态体验：   

  

      遵循概念车Invicta的设计思维，新君越的车头设计依旧有些异乎寻常，加大的镀铬装饰条，类似于丹凤眼的车头大灯。尽管在钣金部件的连接上缝隙十分的均匀，但依旧可以看到美国式的张扬与豪放。随向转动的疝气大灯和大灯自动清洗喷头，为这款车增添新是时代的新近配备。对比上一代车型的夜间照明效果，已经大大提升。  

 

  

   设计师似乎是有意保持和昂科雷的家族连续性，在新君越引擎盖的两侧设置了镀铬的舷窗，这样的设计其实与视觉效果的提升有一定关系，和真正的性能无关，因为他们仅仅度过镀铬的装饰件，带加热除霜的LED转弯灯功能相当强大。

 在侧面除了他18寸的合金轮毂表现很有跑味外，其中后部的车顶弧线也是视觉亮点之一，车顶与A,C柱更平滑的过度，腰线较一般车型高出一些。 

 作为一台精英男士的座驾，他们也希望爱车能够体现刚劲有力的的一面。车后门的这道梯状线条为新君越简洁的侧面增加立体美感。 

新君越的设计是一款全球资源整合的结果，在外型上，笔者更愿意相信这是一款欧美设计师的杰作，美国人的张扬德国人的严谨似乎从细节都可以发现。 

 3.0车型选用的是普利司通的高性能轮胎，高速时胎噪不算很大，胎面与地面保持很强的贴附性，在高速过弯时，对车身的稳定也期待了一定的稳定性。 

 新君越提供两种颜色的内饰供消费者悬着，其中就包括上图的米黄色和桃木的搭配，环抱型的内饰布置，皮质的内饰材料给驾乘者很好的包覆感，仪表台用皮革缝合，所以对比日系车中内饰最棒的天籁也不落下风， 

 为后排尊者提供的一个方便性配置，副驾驶侧有4向电动调节开关，可依据后排乘客的体形进行前后，向前放倒椅背的调节 

  

 三幅方向盘制作很精细，方向盘带音响和蓝牙控制，和别克的一些高端车一样，方向盘三点和九点位置显得有些粗，手很难握实，更多的是大拇指搭在上面。作为通用全球的战略车型。似乎这个环节不是很适合东方人的习惯。 

 作为一款原汁原味的欧美车型，新君越的后排似乎没有那些加L的车型阔绰，不过在这个级别的车中已属上乘，后排有独立的空调出风口，后排的中间扶手也可以对DVD和HarmanKardon的控制。和AV输出端口更秒的是拥有独立的三孔交流电插座，也就是说，只要你的笔记本功能足够强大，就可以在车内不限时的网络办公，后排顶部有自动遮阳帘，驾驶员在前排电动操作。遗憾的是，后排的头枕不带自动安全模式。