无惩罚机制 车主修车依然面临横刀相向

9月披露的三鹿事件将食品加工行业的不良内幕暴露于世人面前，试问假若不是早发现这些患儿，三聚氰胺这样的化工原料还要祸害多少无辜消费者的身体呢？想起06年笔者看过的一期关于汽车维修内部的新闻调查节目，披露的是汽车修理行业普遍存在的坑骗消费者的不良行为，面对镜头，几位有良心的行业从业者将一些小伎俩公开。不过2年时间，随着国内汽车消费的不断增长，这些损害消费者利益的事件依旧不断上演，关于这方面的投诉有增无减，且消费者大多消费的是一笔糊涂帐。而国家在处理这起震惊世界的“毒奶粉”事件中，表现出强力的一面，并制定了乳制品行业的惩罚机制，以后乳制品企业故意搀假，将处以30倍以上的罚款，这将对企业在生产制造环节的自律起到一定的威慑作用，一旦有违法成本的压力，从业者将会在源头加紧自己的把关，而不是整天把诚信守法几个字表在墙上，为了利益的最大化，做一些有失道德的事。那么什么时候汽车行业才能有这样的法规呢？还要产生多少的“结石”才能唤起相关部门的重视呢？

笔者从事汽车行业有5载了，虽然没有很多前辈混迹的时间长，但也暗孰一些行业内的规则，尽管各地都有一些类似与维修行业协会的机构对汽车维修企业进行监督，但面对依然膨胀的汽修市场，依然显得力量单薄。笔者曾于去年为一台一年多没有保养的车进行保养，经过维修顾问全面检查，开出了一份包括零件更换和工时费在内的一万多的报修单，虽然经过选择删除了部分维修项目，但后来还是花了接近一万元，提车的时候，车的驾驶感觉反而比之前下降了，后经重新调试，才得以恢复。也许很多车主和我有着同样的遭遇，本来只是去做普通保养或者维修的，被检查出相当多的问题，面对客服人员诚恳的微笑，和担心日后车有坏在半路的心理恐惧，徘徊在修与不修的边缘。财大气粗的车主选择肯定是听维修人员的意见，花钱买个放心，而我等工薪阶层肯定是数着米粒下锅的主，心里的矛盾可想而知，不过受困于对汽车维修知识的一知半解，没有任何辩驳的办法，或者维修商确实是出于好心，让车主更换必要的零件呢？不过当时那部车残值估计不到十万元了，维修费在一万元，确实让笔者左右为难。作为一些汽车专营店来说，高达数千万元的建店费用，依目前新车微利或者没有利润的前提下，是很难完成资本回报的，所以压力毫无疑问的就会转嫁到维修上去，汽车是个耗损比较大的产品，所以期后期的维护费用可以支撑起一个很大的产业，而面对竞争日益激烈的维修市场，从业人员完全依靠自己的自律来面对客户，这完全是不符合市场经济学的范畴，这样的关系类似于医院和患者，我们想把病治好，同时又不多花一分钱冤枉钱。周围一些业内的朋友，他们由于对行业情况的熟悉，从基本的保养很多都是自己完成，熟门熟路的购买好点的机油，且都是买相对贵的，但这样对爱车的呵护会好一些，而车辆一旦过了厂家规定的保修期，他们就会提前准备换车了，也就是说，他们不想额外在修车上花费自己太多的心思，前提是他们有足够的预算。很多方面表明，车主目前和修理厂存在着不信任的关系，这也是目前很多行业都存在的尴尬情况，国内的很多行业由于过度的趋同性，导致产业发展的严重失衡，也就是产业过剩，从而利润率严重不足，对于产业的长期发展是不利的，所以需要国家出台相关法律法规给予约束，如出现若干起侵害消费者利益事件经查实应该取消其从业资格，而行业协会给予合理引导，让消费者放心的消费。

中国近些年经济的高速发展，不可避免的出现一些问题，而问题出现后，需要相关部门发现并解决的，目前很多消费争端的个案都是以消费者极端的方式结束的，而一些媒体选择集体沉默也让相同的事件不断的上演，服务行业都提倡微笑服务，目前很多公司都已经实现了，但这个微笑是否真诚呢？微笑后是否一把杀人于无形的大刀？社会呼唤良知，而我们很多行业是否有足够宽松的空气呢？

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(编辑 杨艳青)