2006乘用车销售波动上扬 诸多利好催化车市
2007-01-23 10:02 来源:南方都市报 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
对于国产乘用车来说,2006年无疑又是一个“丰收”年。当年国产乘用车(含轿车、MPV、SUV和其他乘用车)累计销售4965242辆,同比增长25.4%。剔除其他乘用车,轿车、MPV和SUV在内,累计销售412万辆,同比增长22.5%。事实上,去年一年国产乘用车的销售经历了三次明显的波动,但最终凭借消费者强大的购买能力、厂家不断推出新车型刺激市场等利好消息的“催化”,国产乘用车销售仍然是“有惊无险”地创下了历史的新高。
三次波动“有惊无险”
2006年国产乘用车销售走势,明显由三条波动曲线组成。
第一条波动曲线为1到3月。1月份国产乘用车(含轿车、MPV和SUV,下同)销售335930辆,创下新一年的良好开端,但2月份销售又突然跌至267151辆,3月份却又大幅回升至369809辆。
第二条波动曲线为4到9月。国产乘用车销售从3月份的369809辆以略微增长态势平稳过渡至4月份的372929辆之后,接下来连续四个月猛地跌入下降通道,从4月份超过37万辆的这一全年首个销售波峰,一路跌至“谷底”7月份的284744辆,7月份的销量创造了年内月度销量除2月份外的低迷之最。7月份后,车市逐渐回升,8月份销售突破31万辆达到312863辆,并于9月份迅速上升至371757辆。
第三条曲线从9月份开始。国产乘用车销售9月份达至全年前9个月除4月份外的第二个波峰后,迅速下跌至10月份的331932辆。可幸的是,10月份也是全年3次波动的最后一个“波谷”。从11月份开始,国产乘用车销售即走出了一条屡创新高的上扬线,11月份销售384119辆,创前11个月月度销售新记录,紧接着又于12月份创下455168辆的全年最高月度记录。
值得一提的是,2006年国产乘用车月度销售走势波动比上一年已渐趋平稳。2005年,国产乘用车销售曾经走出了四条明显的波动曲线,分别是1到3月、4到6月、6到9月和9到12月。一年内月度销售波动趋少且总量大增,表明国内乘用车市场已日渐成熟。
诸多“利好”催化车市
2006年,国内油价不断上涨,其他各项养车成本也居高不下,但为什么国产乘用车销售仍能取得如此快速的增长?业内人士普遍认为,车市之所以能顽强推倒各种限制因素而一路走高,主要在于以下利好因素的刺激和催化。
一是有关方面推出了一系列政策改善汽车消费环境,刺激了汽车尤其是乘用车的消费。去年1月,国务院办公厅就转发了发改委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地在去年3月底前解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。4月份,国家又实行了新的汽车消费税税率,降低了部分小排量乘用车的税负,国家运用经济杠杆鼓励小排量乘用车的生产和消费,也促使这一细分市场的汽车产品成为销量增长最多的产品。
二是随着各汽车厂家生产规模的扩大,厂家的降价空间也日益增大,乘用车产品不断降价,刺激了许多消费者的购车欲望。2006年全年,几乎所有的乘用车厂家都推出了幅度不同的降价促销措施。一方面汽车价格不断下跌,一方面居民家庭收入不断增多,促使汽车日益走进寻常百姓家。
三是新产品、新车型的刺激。去年一年,国内主要乘用车厂家共推出了近120款新车。尽管这些新车型不少还属改款改型,但经过改进之后,性能更加优越,配置更加丰富,价格也更加合理。这就促使消费者有了更多的选择,从而也带动了汽车销售。(编辑:彭桔逢)
(编辑 网上车市)
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