延长新车质保期 能否延长消费者信心

可否认，汽车质保期已经成为汽车营销手段的一种，但它的影响力明显还未达到“强而有力”的地步。对于消费者来说，购车前看产品口碑、看质量、看品牌；购车后则考虑服务质量、效率、价格等等因素。对于厂家来说，单纯用“质保期”来说服消费者相信产品的质量，理由看来还是单薄了一点。 在竞争激烈并且“同质化”相当严重的新车销售上，近年不少厂家不约而同将塑造“差异化”竞争优势的平台转移到了服务（特别是售后）层面。除了扩建4S店面、提供诸如“24小时救援”、纷纷树立售后服务品牌外，有的厂家开始与“国际接轨”——将车辆的质保期延长。 2004年12月，华晨汽车率先针对尊驰车型，延长其动力及传动系统重要零部件质量担保期限至10年或20万公里；2005年3月，一汽－大众奥迪将A4、A6、A8等产品的质量担保由过去的1年延长到现在的2年（无里程限制）；2006年9月，东风悦达起亚在整车质保期3年或5万公里的基础上，又推出所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年/10万公里的新举措。 拿厂家的话来说，延长车辆质保期意味着“对自己的产品更加有信心”，但归根结底不能否认这也是一种营销手段。这块“诱人”的免费蛋糕能否为厂家赢得更多的订单？在记者近日采访的几位车主中，他们对这块“免费蛋糕”表示欢迎的同时，也表示忧虑。车主能从“延长的质保期”中得到多少实惠？“延长质保期”所产生的成本是否会被变相地转移到车主身上？ 经销商：不会转嫁成本 延长车辆（或部分零部件）的质保期，新增的成本会变相转嫁给消费者？ 东风悦达起亚广东广悦4S店总经理刘宏表示：不会。据介绍：动力系统和变速箱的质保期限额外延长两年,这部分费用将由厂家自行承担，不会“自砸招牌”将成本转移到用户身上。用户在与4S店签订的购车合同中，明确东风悦达起亚厂家将承担用户在质保期内更换发动机、变速箱（特殊情况除外）的零部件成本，4S店更无权在质保期内向消费者索取这部分零件的费用。这个合同是有法律效力的。 但厂家的质保期并不是意味着厂家什么都保。据悉，目前消费者最大的误区就是认为厂家的质保期“什么都保”，其实在厂家的“使用手册”和“保养手册”中，保养范围都已说明。 对销售暂未起作用 接受记者采访的几个本地经销商都表示，厂家近期频打“质保牌”，暂未见立竿见影的作用。对此，东风悦达起亚经销商表示：在延长质保期后，该店整体销量未有明显的增长，用户购车时，还是更倾向从汽车品牌和产品质量角度出发进行衡量和考虑。“只有一些对汽车研究较为深入的消费者才会考虑到质保期限这方面的问题，但毕竟不多。国外在这块售后服务的发展已经相当成熟，竞争也主要是售后和服务的竞争。而国内汽车市场则刚刚从销售转为服务，还在起步。”经销商表示。 欠缺法规有力监督 汽车质保期由厂家自行制订，期限和规定各有特点。我国还未出台关于汽车质保期的相关强制性规范标准，所以在国内很多厂家只是比较含糊的规定了一种质保期的情况下，车主难免会遭遇一些零部件索赔时的纠纷。 虽然新实施的《机动车维修管理规定》使得消费者在厂家保修期外，还额外有了汽车修理质量保证期，车辆在质保期内若有修理质量问题也可“退换”。但是，许多汽车厂商在质保期的相关规定内还设置了层层限制条款，譬如有厂家规定“因粗暴操作或使用不当造成损坏的车辆将不享受保修”。而至于界定的标准，则由汽车厂家提供检测鉴定，客观性、公正性均难得到保证。如果到国家级汽车检测中心专业机构进行权威鉴定，消费者又难以承受其昂贵的费用。 全国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃表示，汽车的保修制度的规范反映汽车市场的成熟程度，汽车保修期的有效实施将规范厂家与经销商的经营，而消费者也将从中获益。 厂家言论 东风悦达起亚： 东风悦达起亚总经理李炯根曾表示，东风悦达起亚整车保修期定为3年/5万公里，这一保修期限的设定更符合中国市场的实际用车状况。此外又推出所非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年/10万公里新举措，率先将保修期按基本保修和动力保修两个标准执行。 上海通用： 上海通用营销部总监孙晓东认为：单纯地将“两年六万公里”提高至“三年六万公里”的质保期限，是一个简单的竞争手法，服务品牌最重要的还是从“关怀车”开始。上海通用更注重“由车及人”为客户考虑的角度去做事情，最终落在客户的需求点上，主动的提醒，关心客户。（编辑：彭桔逢）

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