易开易用 悬挂调校满意

作为一台排量只有1.2L、售价还不足6万元的小车来说，迅猛的加速感与稳健的操控性自然不是它的卖点，而轻巧易、平淡实用用才是最重要的。当坐进新赛欧的驾驶席后，较高的座椅设计则会带给你不错的驾驶视野，这也就是我称它为平淡实用的第一点。

这台入门级的新赛欧搭载了1.2升S-TEC II发动机，虽然在新技术上并无太多亮点，但此款发动机已在市场中征战多年，拥有较好的耐久性，同时在节油性方面的表现也十分出色。新赛欧的动力表现绝对属于不温不火的类型，尽管数据上的表现很平庸，但当实际驾驶时并没有你想的那么糟糕，在中低扭力区域时，表现并不乏力，油门响应也很直接，对于自重1吨左右的新赛欧来说，还算的上是游刃有余。

对于一款手挡车型来说，平顺性以及入档顺畅感尤为重要，新赛欧所配备的是技术成熟的5速手动变速箱，由于齿比设定稀疏的缘故，在市区超车时，降低一档的做法是很必要的。如果当你行驶在高速中，以5档100Km/h行进，新赛欧出色的油耗表现则会令你称叹。当然，新赛欧由于控制成本，高速中的噪音表现并不令人满意。

虽然是再普通不过的前麦弗逊后扭力梁悬挂，但新赛欧所展现出的则是令人满意的悬挂调校，不软不硬的阻尼设定很适于街区行驶，在抑制路面的颠簸中处理的也比较到位，总之新赛欧的整体舒适性表现并未因入门定位而有廉价之感。

我想用“易开易用”这四个字来涵盖新赛欧给我感觉再适合不过了，虽然它的价格很便宜，却没有给我廉价的感觉，反而清晰的驾驶视野，不错的悬挂调校倒是给我留下了深刻印象，可以说在5、6万元的同级三厢车型中，新赛欧1.2就是目前合资品牌中的第一选择。