难忘的G-book 试驾广汽丰田2010款凯美瑞
2011-02-08 22:42 来源:金羊网-新快报 编辑:梁一平 动感互联观致3五门版
2010款凯美瑞继续升级,在外形变化不大的情况下,把电子配备装配得更为丰富,让消费者也有更多选择。240G系列在延续去年新凯美瑞的基础上,引进了智能钥匙及一键启动系统。8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶迎宾照明系统、智能钥匙等配置。
此外还有座椅加热装置,按键就在中控台下方,位于换挡杆的前面。
![广汽丰田 凯美瑞 2010款](http://img.cheshi-img.com/product/1_500/1861/4d0ecb47af84f.jpg)
![广汽丰田 凯美瑞 2010款](http://img.cheshi-img.com/product/1_240/1861/4d0ecb4a380cd.jpg)
![广汽丰田 凯美瑞 2010款](http://img.cheshi-img.com/product/1_240/1861/4d0ecb4f03eee.jpg)
动力依旧,舒适为主2.4升排量的发动机,最大功率123kW/6000rpm,5挡手自一体变速箱。丰田VVT-i发动机在起步过程平顺。高转速下催逼油门超车,2010款凯美瑞都表现得称职。2010款凯美瑞于高速行驶下车厢内部依然安静。麦弗逊式独立悬架的设置偏向平稳舒适,过弯时没有明显的侧倾,且转向时有平顺轻盈之感,很好地过滤了路面上的颠簸,基本驾驶感觉没有太大变化。
![广汽丰田 凯美瑞 2010款](http://img.cheshi-img.com/product/1_500/1861/4d0eca026dac4.jpg)
换挡顿挫感较明显
与欧系车相比,2010款凯美瑞转向系统反馈一般。刹车踏板在前半段行程的制动效果一般,但只要用力踩下去,制动效果还算不错。发动机在2500rpm以下的噪音很小,油门响应也可以接受,但在超过4000rpm之后显得有些暴躁。变速器也是一样,轻踩油门时,它不到2000rpm就会自动升入高挡位,但在4000rpm以上换挡时,顿挫感比较明显。
电子化升级
2009年,当G—Book智能副驾首次装备到凯美瑞旗舰车型240V上之后,此次2010款凯美瑞将此系统进一步导入到主销车型G系列车型上,其车载信息通信系统按功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类,能提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等八大服务项目。在2010款凯美瑞G—Book这项车载智能通信系统先进的技术与人性化的服务下,驾驶也更加人性化。
![广汽丰田 凯美瑞 2010款局部](http://img.cheshi-img.com/product/1_500/1861/4d0ecad9927ca.jpg)
![广汽丰田 凯美瑞 2010款中控](http://img.cheshi-img.com/product/1_500/1861/4d0ecb283cba9.jpg)
- 1.难忘的G-book 试驾广汽丰田2010款凯美瑞
- 2.部分车型参数配置
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