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驾驶感受

2011-02-01 17:11 来源:汽车之家  编辑:刘宁 动感互联观致3五门版

● 驾驶感受

五菱宏光可以搭载两款发动机,排量分别为1.2升和1.4升,升功率都超过了50千瓦,我们试驾的是1.4升车型,这款发动机在6000转时可输出75千瓦(102马力)的最大功率,131牛米的最大扭矩出现在4200转。在试驾开始前,工作人员反复强调该车在降噪方面做了很多工作,事实上,怠速的时候车内的确很安静,震动也很

五菱宏光的离合器结合行程较长,新手起步也不容易熄火,油门脚底的反应十分灵敏,大约从2700转左右开始,发动机那股推劲儿才变得明显,当时车上共载有四个成年人,2000-2500转换挡时并没有感到明显的沉闷,考虑到它1.2吨+4人重量和排量仅有1.4升的发动机,我对它的动力还是比较认可。方向盘的回馈力度不错,多多少少还带着一股韧劲儿,五挡手动变速箱档位非常清晰,挡把几乎没有震动,和一些合资车型比也不会处于下风,难怪工作人员总强调它变速箱的顺畅感。

据称,五菱宏光的底盘由英国莲花公司历时一年半进行了三阶段的调教,正常驾驶中,底盘的整体性不错,也是我十分满意的地方,但悬挂调教挺硬的,而且减震器给人的阻尼感较强,因此经过不太平整的道路时,尤其是中后排的乘客颠簸感较强,本来座椅就是硬邦邦的……

五菱宏光最大不过1.4升的排量,因此要获得不错的动力表现,势必需要配合更高的转速,或许是因为这个原因,造成了五菱宏光变速箱的尺比偏大,100Km/h巡航时,转速表的指针已经超过了3500转,的确,这个转速可以保证比较顺畅的动力输出,但是,过高的转速势必会对燃油经济性带来不利影响。另外,车身在行进过程中,噪音控制的不错,时速80-100Km/h时不会影响正常交谈,但底盘和车身的震动还是能够比较明显地感受到,而且在带挡收油时,来自传动系统“嗡嗡”的噪音十分明显。

五菱宏光刹车行程很长的问题我不知道是否所有车型都有,至少我试驾的车型是如此,脚踩到一半以后才会有刹车反应,对此我觉得还有改善的空间。总的来讲,我对五菱宏光的动态行驶感受基本满意,除了这两点:1.减震太硬;2.刹车行程太长。

● 总结:

五菱宏光在外观、内饰、空间和动态驾驶方面都给我留下了不错的印象,其实比我试驾之前想象中的要好不少,五菱的确在这款产品上费了不少心思。或许文章中的某些方面对它的要求有些苛刻,结合4.5-6万元的售价来看,那么它的确是物有所值!当然,这并不能掩盖它的一些缺点,没地儿放水杯的问题的确值得考虑,后雨刷是否考虑要加装等。对于这个紧凑型商务车定位的五菱宏光,人们是否能够从小面的观念中转换过来,或许是个问题,五菱的进步我看到了,那消费者是否接受而让更多人的看到呢?(

(编辑 刘宁)

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