炫起来-拒绝驾驶漂浮感 测试2011款雅阁
2011-01-25 17:00 来源:腾讯 编辑:王栋梁 动感互联观致3五门版
![](http://img.cheshi-img.com/201101/293554/4d3e90e9c904c_500.jpg)
在上世纪九十年代,日本车被大量进口中国,其中就有著名的——本田雅阁。其良好的口碑传承至今。在汽车市场的大舞台上演绎着销售传奇。
早在1976年,雅阁车型就在日本本土出现,当时的第一代雅阁是一款掀背车型。第一代雅阁装备的1.6升发动机,仅提供了63匹的马力。轴距2380毫米,车身也不足4.2米。依照现在的考量标准,只能算是一台A级车型,但受到了广大家庭用户的青睐。随后的时间里,本田迅速的“进化”雅阁车型。在1990年至1997年间,第四、第五代雅阁大量进口到中国。为雅阁车型在中国建立了良好的口碑。1998年,第六代雅阁车型在日本本土登场,而1999年,广州本田生产的国产六代雅阁车型即已下线,推开了雅阁国产的历史。随后,国产六代雅阁多次获得了同级车型的销量冠军。待到第七代(美规)雅阁国产,又多次创下同级车型的销售记录。如今,第八代雅阁车型已经全面投入销售。
外形尺寸
第八代雅阁的广告语称其“越级而立”,就车身尺寸而言,的确如此。目前,雅阁的车身已经长达4945毫米,轴距亦达2800毫米,车宽1845毫米。以这样的车身尺寸,确实已经可以列入C级车型的行列。相较先前的车款,雅阁车身尺寸的“成长”是显而易见地。其车身长度已经超越任何一款国内同级车型,而轴距仅次蒙迪欧致胜(蒙迪欧致胜轴距为2850毫米)和帕萨特领驭(帕萨特领驭为2803毫米,但其为加长车款,原型车B5的轴距为2703毫米)。
第八代车款的外形设计相较前代车款而言,摒弃了原来锐利的车头线条,而显得更为“方正”。在腰线的刻画上,大下功力,使得“腰线”成为车身侧面的一大亮点。而车尾则较为注重与头灯的呼应关系,虽然其设计效果分说不一。
内饰及乘坐空间
内饰设计向来是日本车讨巧的地方,可能是日本人的设计更符合国人的审美。四辐方向盘的造型新颖,音响控制、巡航控制等功能集于一身。而自发光仪表也符合目前汽车仪表的主流设计。中控台是雅阁内饰设计最为“炫目”的地方,繁多的按键集中于此,按键标示均已汉化。其类似于I-diver的系统控制键,综合了大量的控制功能。配合上硬碟式存储系统,让八代雅阁的媒体系统无比丰富。
巨大的车身尺寸,给予车内良好空间感。八代雅阁的座椅也变得十分宽大,不足之处在于,其座椅的侧向支撑不足。这种座椅的感觉,就类似于传统的美式沙发座椅。电动腰托的位置,可调整幅度稍小,未必适合每个人的需求。轴距达到2.8米的前驱车型,自然拥有良好的纵向空间表现,后排的空间舒适度可相近于加长轴距的领域车型。
雅阁在做工上不输给任何同级产品,而用料和质感就还有一定的提升余地。内饰件有较多的硬质塑料件,在触感上打了折扣。
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