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城市小精灵 试驾长安铃木新奥拓自动挡

2010-01-15 06:57 来源:网上车市网站  编辑:赵永健 动感互联观致3五门版

长安铃木 新奥拓

“别看我小 我哥是奥迪”这是很多人都知道一句话,这个小弟就是奥拓!而其身世来看,它可是不“小”了。历经30年,前后传承七代车型,全球销售400万台。在海外市场推出新奥拓后很快就被引入了长安铃木国产,那么这款相比老款发生很大变化的新奥拓,是否实现了脱胎换骨呢?下面就从新奥拓的自动挡试驾感受说起,而自动挡老款是没有的。

长安铃木 新奥拓

第一眼看见新奥拓,很难把它与老款奥拓联系起来,外形非常的卡通,两个大眼睛炯炯有神,拉开车门进入驾驶席,试驾体验之旅即将开始。坐在高高的座椅上,视野相当不错,这应该是得到了“师兄”天语SX4的真传,单独设计的转速表让人印象深刻。

长安铃木 新奥拓

转动钥匙着车,新奥拓搭载了一台1.0L三缸发动机,最大输出功率为52kW,峰值转矩为92N/m,车辆启动后并没有任何的震动传递到驾驶室内。这里要特别说一下变速器,新奥拓搭载的是一款4速自动变速器,不是很多小车所用的AMT变速器,阶梯式的档位设计也很人性化。

长安铃木 新奥拓

在北京这样的一个流传“堵车饿死过的人”笑话的城市,开一款自动挡小车上下班无疑是非常幸福的,小巧的车身无论的是停车还是钻空都是游刃有余,4速变速器的提速还是不错,毕竟车身较轻,当然也有不足就是方向盘有些沉。在高速路上,新奥拓表现也还算不错,当然由于较高的车身造型,在110km/h时的噪声有些大,但对于A00级小车不应要求过高。

长安铃木 新奥拓

新奥拓采用麦弗逊式独立前悬架和拖曳臂后悬架,虽然后悬挂没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼,但是实际驾驶感受告诉我,这样的悬架配置用于象新奥拓这样的小型车来说还是够用的。它在弯道的支撑力与稳定性能还是不错的,没有突然晃动的不安感。

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