国产新普锐斯路试捕获 战略详解(组图)

全新设计的尾灯造型具有更多的细节修饰，显得更加精致

另外，与卡罗拉，新威驰 等丰田新一代车型一样，新普锐斯的前保险杠同样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机盖板的分缝线。车身尺寸方面，新一代普锐斯的车身较第二代车型略有增大，乘员舱空间略有增长，不过轴距仍然为2700mm。

新一代普锐斯的车身较第二代车型略有增大，不过轴距仍然为2700mm

焕然一新的内饰造型是新款普锐斯造型变化最大的地方。事实上，第二代普锐斯刚刚上市之际简约但富有科技感的内饰设计便打动了大多数人，并且富有创新精神的按钮式点火开关也成为随后其它品牌模仿的样板。从此次公开国内测试车谍照上看，国产新普锐斯的内饰造型与色调搭配与海外市场销售车型一致，曾经被批评为类似玩具的变速杆也被设计得更富动感和成熟。

经过再度优化的车身轮廓与底盘布置使得新普锐斯的空气阻力系数降为0.25

数字化仪表板采用液晶屏显示，并且如同现款本田思域一样被布置于中控台的上方。不过遗憾的是，第二代普锐斯标配的大尺寸LCD显示屏由于中置仪表板的出现而从标配中取消，只有配置有车载GPS导航的高配车型才会配置位于中控台中部的LCD显示屏。

新普锐斯的外观轮廓并没有太大的变动，大面积尾门玻璃和鸭尾设计依然得到保留

混动系统：发动机排量增大，油耗却降低8%

在以电力为动力源的新能源技术中，混合动力技术成为了最早量产化的技术。作为连接电动汽车时代和内燃机汽车时代的过渡产品，混合动力技术无疑是个不错的折中选择。在混合动力系统路线方面，丰田依然坚持结构复杂的全混合动力系统。

从国内谍照上看，国产新普锐斯的内饰造型与色调搭配与海外市场销售车型一致

表面上看，新普锐斯较上一代车型而言发动机排量从1.5升增加至1.8升，变速器仍然采用CVT无极变速器形式。不过如果仔细分析新普锐斯的混合动力系统可以发现新一代车型在降低油耗方面还做出了不少有益的改变。扩大发动机排量的目的显而易见，此举可以有效提高高速行驶工况下的节油效果，提供提高排量，增大低速扭矩从而获得高速行驶时的低转速，降低油耗。