国产新普锐斯路试捕获 战略详解(组图)

尽管被卷土重来的本田新一代Insight 抢了上市的先手，但是新一代丰田普锐斯从上市以来继续在美国和日本两大混合动力车高销量市场占据绝对的领先优势。值得一提的是，在日本本土市场，新普锐斯实现了自上市以来连续四个月夺得新车销售排行榜榜首。作为环保节油先锋的混合动力车成为头号热销车型的目标似乎在日本市场已经率先实现。

新浪汽车收到正在国内测试的一汽丰田新普锐斯的无伪装测试车谍照

随着新一代普锐斯在全球市场逐步上市，由一汽丰田组装生产的新普锐斯也预计于明年3月在国内上市。近日，新浪汽车收到正在国内测试的一汽丰田新普锐斯的无伪装测试车谍照。

新普锐斯的前脸造型相比上一代车型显得更具动感，车身线条也显得更加硬朗

外观造型：引进国产新普锐斯将保持原汁原味

新普锐斯目前已经在海外市场上市近五个月，因此外观和内饰造型已经不是什么秘密。此次曝光在国内测试的一汽丰田新普锐斯没有做出任何伪装，只是车尾粘贴的“一汽丰田”标示显示出其为引进生产，而非整车进口车型。不过由于新普锐斯关键混动部件和电池仍未移往海外生产，因此一汽丰田明年将推出的新普锐斯车型本土化率仍将远低于卡罗拉 车型。

新普锐斯的前保险杠同样采用了有利于保护行人安全一体化设计

从整体上看，新款普锐斯的外观轮廓并没有太大的变动，从第二代车型便形成的标志性大面积尾门玻璃和鸭尾设计依然得到保留，甚至14寸小尺寸标配轮胎与轮毂也没有任何改变。普锐斯的低风阻流线造型和小车轮可以说得上是“仁者见仁，智者见智”。

一汽丰田新普锐斯的前照灯将采用双灯双丝布置，配置透镜式远光灯

偏爱者认为这正是普锐斯的标志性特点，反对者则认为这样的造型过于另类。不过在感性与理性之间，显然汽车工程师用空气动力学以及滚动阻力与轮胎尺寸的关系说服了造型设计师。另外，经过再度优化的车身轮廓与底盘布置使得新普锐斯的空气阻力系数(Cd值)从第二代车型的0.26下降至0.25。

测试车车尾粘贴的“一汽丰田”标示显示出其为引进生产，而非整车进口车型

新普锐斯的前脸造型相比上一代车型显得更具动感，车身线条也显得更加硬朗。全新设计的大灯与尾灯造型具有更多的细节修饰，显得更加精致。从谍照中可以看出，一汽丰田新普锐斯的前照灯将采用双灯双丝布置，配置透镜式远光灯，转向灯则布置于前保险杠两侧下端的竖形灯座中。