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性格分明 中级车大对比睿翼/雅阁/凯美瑞

2009-10-12 09:40 来源:车王  编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

广本新一代雅阁在操控表现上有所进步,但受累于相对庞大的车身,所以总让人有些瞻前顾后的忧虑,绕桩测试尤为明显,过长的体格穿梭于锥桶间很影响速度,几次想提高速度,但结果是很难让车尾闪过桩筒。而凯美瑞在产品设计上也许很少考虑驾驶乐趣,舒适性放在首位,即使路面较为坑洼,偏软悬架可把恼人的震动过滤的一干二净。转向方面凯美瑞也最为轻飘和模糊,精确性和路感反馈相对较差,而睿翼在这方面则优势明显。

 

雅阁内饰

● 动力表现相近,睿翼手动模式更具快感

三款车似乎都忘记了在功率上的竞争,毕竟在中国市场这类车的用户很少对动力性提出苛刻要求。百公里加速成绩在测试中印象一般,三车所用时间差距也在毫厘之间,在速度上比他们的前辈都不快。雅阁和凯美瑞仍然采用比较熟悉的2.4升发动机,并没有太多的新技术采纳,厂家只是略微的进行了一些改进调校,致使输出功率略有提升。

雅阁发动机

睿翼则加大了发动机排量,由原来的2.3升提高到2.5升,接近于V6发动机的水平了。由此在扭矩输出上比老马6更加充沛,中低转速时的加速感觉更有劲,运行噪声也不高,更令人惊喜的是油耗测算还很经济。手动模式换挡是自主驾控的乐趣所在,而这三款车惟有睿翼能满足这个要求,挡把向左一拨便进入手动模式,前减后加的方式更接近赛车习惯,加之方向盘后的换挡拨片,谁还能不手掌发热呢?山路弯道多变,双手不断改变方向的同时靠拨片控制挡位,响应速度绝不迟疑,转速表活跃的跳动,出入弯犹如专业车手般从容。

● 空间尺寸雅阁最大,睿翼进步明显

 

凯美瑞内饰

刚才提到三款车在发动机功率上都有不同程度的提升,但测试后反映百公里加速时间并没有比老款有提高,什么原因造成它们没有跑得更快?其中一点可能是由于睿翼、雅阁、凯美瑞在车身尺寸上比它们的前辈增长明显,车内豪华、安全配置也更加丰富,导致体重有所上升,抵消了多出的功率。

凯美瑞发动机

雅阁换代最明显的一个特征就是一代更比一代大,现在三维尺寸已经超过了B级车标准,这样的好处的确是看着气派,坐在车里宽敞舒服。国内消费者对“大车”非常买账,也是雅阁卖得好的一个原因。老马6在乘坐空间和舒适度方面一直不及雅阁和凯美瑞,所以睿翼在车身尺寸和内部空间上大幅增加,来迎合更多公商务用途客户的认可。坐进后排,头部和腿部空间改善最为明显,座椅宽大舒适,久坐都不会感到疲劳。后备厢的储物能力也在我们携带大量摄影器材时得到验证,可折叠的后排座椅还解决了梯子的存放。

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