绿色运动者 试驾本田混合动力思域
2007-12-17 09:05 来源:汽车之友 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
青山依旧 绿水长流
“青山依旧,绿水长流”是人们的美好愿望,可新疆的沙漠公路和戈壁的荒凉让你感受到了现实的残酷
作为未来能源的过渡,日本人明智地选择了混合动力,从而日本成为了混合动力开发并普及最早的国家。而本田自1999年底便开始在日本推出了搭载IMA(Integrated Motor Assist)系统的家用混合动力轿车insight,在2001年底本田又推出了在主力车型思域上加载了混合动力技术的轿车。随即思域混合动力轿车便成了本田应用混合动力技术的主力车型。伴随着2005年第8代思域轿车的上市,混合动力车型的IMA系统也进行了升级,这也是本田开发的新一代混合动力系统。
在外观上和普通款思域相比变化并不大:外后视镜镶嵌了转向指示灯,收音机天线安装在车顶后部,后备箱盖上安装了一个很小的扰流板,铝合金轮圈的模样怪怪的。从远处你很难一眼就认出它是混合动力思域,看来是不会打动那些爱出风头的消费者了。在配置上带方向盘音响控制和巡航设定键,空调是自动的,可座椅是布面、手动调节,是既要保证功能性又要有让人接受的价格。车内最大的变化是在仪表上,首先在时速表左侧增加了瞬时油耗显示,其次在发动机转速表左侧增加了IMA系统显示。
思域混合动力轿车驾驶起来动力还是令人满意的,怠速时发动机很平静,挂档起步很平顺。一脚油门到底,发动机立刻失去了往日的温存而变得狰狞,发出了清脆的咆哮,推背感虽不明显但不亚于1.6L发动机。此时仪表IMA显示电机系统也开启了最大负荷。正像混合动力的初衷—利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征,在汽车起步、加速时给予大力支持。
得益于CVT变速箱,提速很流畅,可将车速一直提升到170km/h,只是后段加速变得温和了许多,毕竟主动力源只有1.3L。170km/h时感觉已经没有了足够的抓地力,有些发飘了,此时收油门,IMA显示满负荷充电,瞬时油耗也变成了零。既然有了这套显示,在驾驶中就会不由得多看它几眼,加速时宁可脚下留情,而多让马达出些力。开着它,大家都变得谨慎了,因为急加速时瞬时油耗达到8L/100km时已经让大家感到揪心了,谁还舍得往下踩油门。经粗略计算3天的行程中混合动力思域的油耗只有4.2L/100km,而随行的思域油耗是6.4L/100km,是挺省油。在80km/h巡航时发动机转速保持在1400rpm。其实作为主动力源的1.3L小排量发动机在节油和动力上就已经比较出色了,因为它配有3段式i-VTEC可变进气系统,依据车速可分为低速、高速和怠速模式,其低速扭矩可与 1.8L思域轿车相比,再加上电驱动自然是锦上添花了。
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