来自天涯海角的车 试驾海马3（多图）

驾驶印象

为了配合外型，前座的头部空间略显狭窄，A柱也不得不加粗，造成在视野上有些奇怪，个子高的人感觉会更强烈。 定位为运动型轿车的海马3在动力操控上注重的是高效节能。海马3配备的最新一代HA-VIS-1.8发动机采用更小的气门夹角(38°）设计，使燃烧室更加紧凑，有效降低气门系各运动部件的摩擦，大幅度提高燃烧效率和机械效率，从而降低发动机油耗。采用的欧洲最先进的BOSCH M7970发动机电脑管家(EMS)，对起动/怠速状态、空燃比、点火角以及排放、空调系统等监控自诊，精确控制喷油时机和喷油量，策略实施滑行断油或超速断油，在动力输出与燃油经济性之间实现完美平衡。

此外，为了解决发动机高、低速时对进气系统需求的矛盾。海马3采用了全新一代可变气门——VIS智慧型可变进气技术，通过调节发动机进气惯量，实现最佳的油气混合质量和燃烧效率，使发动机在整个转速范围内都能获得强劲的动力输出和低转速时的燃油经济性。目前这一项技术在自主品牌中尚属首次应用。 而90Kw的功率加上160Nm的扭矩、双峰值的发动机功率特性，使输出更平稳，提升更迅速，无论是超车还是加速，都能感受强劲的动力。这是一台调较倾向于中低速行驶的发动机，特别适合在城市道路中行驶。变速箱的齿比合理、适用，可能新车的缘由，档位有些涩，此外整个动力系统的抖动，传到档杆还是比较明显。

海马3采用了欧洲超刚性底盘设计，来自英国莲花公司调校的悬挂系统更富运动感，全新四轮独立悬驾系统，驾驶中路感清晰，操控性自然无与伦比；强化的底盘设计，具备极佳的通过性和抗侧倾能力，保障了轿车的运动性；麦弗逊独立前悬加上E-TYPE多连杆式后悬，保障了后轮的循迹性，在高强度驾驶状态下，整车依然保持良好的操控状态。

但在高速直线驾驶时，下压力略显不够，自然地右脚也不敢太用力，外加风噪和胎噪显大，给驾驶员的信心不是很强。

最后的话 注重质量是一个企业成功的根本，海马汽车总装内饰一A班荣获“全国五一劳动奖状”的消息，让我感受到海马的企业文化，虽然还没有证明，但我相信海马3将会是一台质量可靠的车。 （编辑 赵永健）

(编辑 网上车市)