36年前的三菱“翼神”实拍蓝瑟1代-赛车版

全新的国产蓝瑟•翼神近日在福州东南汽车正式下线，这就标志着这款第九代的三菱LANCER蓝瑟即将正式在国内批量生产。在蓝瑟•翼神备受关注“风风光光”的同时，大家可能忘记了三菱LANCER的“鼻祖”车型，第一代LANCER。在国产蓝瑟•翼神下线的现场，这辆36年前的“老爷车”现身国内，相信许多LANCER的“粉丝”们在此之前几乎也没有见到过其“真身”。

据了解，这辆开启三菱汽车WRC赛事荣耀历程的传奇车型—LANCER 1600GSR(即第一代LANCER赛车版)是自日本冈崎三菱总厂运抵北京。相信大多数国内的车迷朋友都是第一次见到它。

与最新款的第九代三菱LANCER蓝瑟相比，这辆功绩显赫的的第一代蓝瑟拉力赛车风采依旧。非常流线的车身造型，在近40年后的今天仍然堪称经典，带领我们回到了曾经那个充满传奇的赛车时代。

这辆第一代LANCER赛车版在车身外观上并没有经过很大的改装，与现在的拉力赛车相比在车身上几乎看不到那些熟悉的“广告”。整个外观给人感觉非常简单，也让大家看到了那个年代的赛车车身设计风格。

这辆珍贵的车型是非常的稀有，也是第一次来到国内。对于车迷来讲，这辆老爷车级别的第一代LANCER赛车版可能更能吸引狂热的赛车迷的关注，而冷落了新下线的国产蓝瑟•翼神。

这款三菱LANCER 1600GSR传奇赛车最早于7月份就运抵到了北京，所用的专用集装箱一点不比那些名贵豪车差。可见三菱车厂对这款车型的重视程度，俨然已经升级到了“重点保护”的级别。

第一代LANCER诞生于1973年2月，顺应当时全球能源危机的潮流，其基础车型重仅800kg，在燃油消耗上有绝佳表现，而高韧性的单体构造车身则提供了更为迅捷的操纵性能，一系列预见性的设计让这款经济耐用的车型迅速风靡市场。

配合73年的拉力赛季，第一代LANCER赛车版LANCER1600GSR，从问世到1977年的5年间，在国际拉力赛事上共得到过8次综合优胜，其中包括了2次WRC优胜，这也是三菱LANCER在国际拉力赛事上传奇历史的起点。

在这之后，历代三菱EVO都在同时期的LANCER量贩版车型基础上发展，以“Evolutio”为名的EVO，为了保持技术领先性，其产品更新比LANCER量贩版要频繁得多。

1992年至2009年期间，LANCER量贩版更新至9代车型，而EVO已经发展到10代。第九代车型LANCER 更是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本，这也打破了先开发LANCER，再开发EVO的先河。

这辆车在外形上最吸引人的地方就是前后装备的几个硕大的灯具，在现在的拉力赛车上也能看见类似的改装，只是在那个年代觉得就非常专业了。

在第一代LANCER赛车版的身上可以找到很多的镀铬装饰，这种在现在看来很常见的车身装饰件，在36年前就已被大量的运用。

这款车型采用了后轮驱动的形式，后桥为传统的板式弹簧加硬轴。因为是收藏级的珍贵“老爷车”所以底盘经过了特殊的防锈处理，在近40年后的今天并没有锈迹斑斑。

因为在那个年代并没有如今专业的“桶型”赛车座椅，所以这款车的座椅采用了比较舒适的原车“真皮”座椅。但是侧向支撑力以及防滑性均不如如今的“桶椅”。

从第一代车型到如今的LANCER EVO十代，LANCER经历了无数复杂地形的考验，在世界拉力锦标赛中碾下辉煌的印记。也让这款平民赛车成为了拉力赛场上永恒的经典！