[新车]斯巴鲁新款力狮今日上市 5代车历史解密

提到斯巴鲁不得不提到左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机，也自然想到了翼豹、力狮、森林人这些耳熟能详的车型。走过20年的斯巴鲁在汽车领域留下了让人印象深刻的经典作品，而作为主打车型的力狮完全见证了斯巴鲁的整个历史。随着全新第五代力狮的上市，斯巴鲁又将引来更多瞩目的眼光。下面我们就一揭解开力狮五代车型的历史面纱。

第一代：1989～1993年

1989年诞生的首代Legacy力狮是斯巴鲁集合以往技术精粹和设计经验而成，它通过左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与全新设计的EJ型水平对置发动机(SUBARU BOXER)的完美结合，实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。力狮GT、力狮RS等是第一代力狮的代表车型。

Legacy力狮 GT轿车

发布之前，斯巴鲁使用三辆力狮在美国亚利桑那测试中心向10万公里不间断行驶世界速度纪录发起了挑战。最终3 辆测试车都行驶完全程，并以平均速度223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录，这一纪录保持了16 年之久。

1992年力狮GTtypeS2

第二代：1993～1998年

93年推出的二代(BD/BG型)斯巴鲁力狮又让车系甚至整个斯巴鲁品牌更为扩展。这个时候房车车型叫Legacy Touring Sport、五门旅行车Legacy Touring Wagon的称呼已逐渐定型，车系阵容也更为丰富，引擎从1.8L到2.5L涡轮等共五种排气量版本，也有稀薄燃烧引擎。其中最大话题就是采用序列式双涡轮机构。96年小改款的时候，2.0L引擎达到280匹马力，是世界量产车中首次达到这个水准。

1993年力狮 Touring Wagon和力狮 Touring Sports

在车系内众多车型之中，特别值得注意的是95年的Legacy Grand Wagon，它是以250T为基础的高车身版，具有SUV风格外观，称得上是跨界车种的老前辈，在北美市场则以Outback之名贩售。

第三代：1998～2003年

到了三代车型，力狮全车系取消FF设定，全面改为四驱化；1.8L引擎被扬弃，入门门槛向更上级排气量推移。四门房车型也在此时被赋予Legacy B4之名，五门旅行车等于成为斯巴鲁力狮的代表象征，事实上在三代车型推出时就是先推Legacy Wagon与Legacy Lancaster，过了半年之后才追加Legacy B4四门房车。

2002年力狮 B4 Blitzen

2000年时，搭载新开发六缸水平对卧引擎的Legacy Lancaster 6上市，后来陆续搭载于02年的Legacy Touring与Legacy B4之上。1999年的Legacy Lancaster ADA配备采用CCD摄影机的ADA驾驶辅助系统，在科技上也很赶得上流行。

1998年力狮250T-B

为了满足性能及改装车迷的需求，三代力狮也推出了E-Tune、S-Tune与STI自行改装的Legacy S401等限量车型，都成为车迷间讨论的话题。

第四代：2003～2009年

03年改款的四代斯巴鲁力狮车型，已经从日本法规的五号车牌改为三号车牌，这样的转变是出于提升车格、设计上的平衡与提高撞击安全性等考量。另外，斯巴鲁力狮的看板象征2.0涡轮引擎，也从原本的2 stage式双涡轮改为采用双涡流机构单涡轮设计；排气歧管改为等长设计提升排气效率，虽然这种设计会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的提升有很大助益。

另一个四代力狮的特征，就是“SI-Drive”系统，该系统提供三种模式，驾驶者只要在这三种模式中切换，就可以改变动力输出的特性，想要经济省油或是激烈操驾都任君选择。引擎除了2.0L、2.5L自然进气、2.5L涡轮外还加入了3.0L引擎，而针对欧洲市场更在2008年追加水平对卧柴油引擎车型。

第四代力狮Wagon

历经了二十年的进化与改良，斯巴鲁力狮在进入五代大改款之前就是一款非常成熟的车型。不过，到达一个目标的瞬间，又是向下一个境界挑战的开始。运动车厂的斯巴鲁或许是个小众人拥护的厂商，但我们依然希望汽车界能有这样的厂商来给我们带来惊喜。