高投入高起点——探秘江淮轿车生产线

网上车市厦门讯：江淮是我们走访的第三家自主品牌厂家，跟此前的长城、吉利都为民营企业不同，江淮是我们走访的第一家国营企业。在实地参观后，我们发现江淮的生产线建设理念跟民营企业确实有不同之处。

生产线概况

先说厂区规划规模。从前两家的经验来看，长城在有意地控制紧凑的规模，吉利则是灵活地“多点开花”，而江淮得益于国企背景，可以大规模地集中于合肥一地。除了我们此次参观的轿车、商用车生产厂区，它们仍在围绕着原有厂区进行有计划的扩建。如此规模地集中建设，对整车厂来说这是一种理想的状态。

同样得益于雄厚的国企背景，江淮一期投入20亿元建造轿车生产线，这条产能为30万辆的现代化生产线，规模比长城、吉利都要大，自动化程度还更胜一筹。

冲压车间

在吉利帝豪工厂我们看到了一条现代化的全自动冲压线，而在江淮的冲压车间，这样的全自动大型冲压线共有4条，承担着旗下瑞鹰、宾悦、同悦、和悦的车身部件冲压工作。

江淮的冲压车间规划跟长城类似，冲压生产线与冲压出来的车身件全部安置在同一个大车间里。

江淮生产线的机器人数量比长城、吉利帝豪还要多，组合也更灵活。比如它们有一条冲压设备与焊装设备联合作业的小线，冲压设备冲压出来的车身小件，直接被机械手抓到焊接机器人处，完成某个车身小总成的焊接工作，高效、快捷。

焊装车间

江淮生产线的高自动化程度主要表现在焊装车间。放眼看过去，一大片橙色的全是ABB自动化机器人。

机器人越多，生产的效率和精度无疑越高。像侧围总成的焊接工作，由机器人联线全自动完成，最后由机械手高高举起“挂”在自动传送带上，这个动作试问人手怎能做到？

主焊线由机器人全自动焊接完成，但可以看到江淮的生产线设计跟吉利稍有不同——江淮主焊线的传送带将车身朝后移动前进。

江淮的焊装车间里人工焊接的比例较小，仅有一些小部件要以人手进行焊接，又证明了较高的自动化程度。