2010款海马欢动赛车改装介绍

网上车市厦门讯：早在汽车刚诞生的时候改装就已经兴起了，疯狂的工程师们为了寻求更高的性能，于是对汽车进行各种改装然后在一起比试，这就是汽车运动的出发点和前身。历经百年发展普及，汽车已驶入千家万户，赛车也成为最受关注的体育运动之一。当然，不是每个人都有机会能在赛场上证明自己，改装也走起了亲民路线，普通大众可以根据自己的喜好将汽车摆弄一番，成熟的赛车改装经验就自然而然地运用到了民用车身上，所有人都希望自己的爱车能像赛车一样改装，像赛车一样驰骋。

2010年，中国房车锦标赛（CTCC）成为国内最具规模和影响力的场地汽车赛，参赛赛车全部都是市场中的主流车型，正是由于拉近了与观众的距离，观众对于CTCC的关注的程度一再提升，而其中唯一一支采用自主品牌车型作为赛车的海马Z1车队，近两年呈现出极为迅猛的发展势头，更是获得了众多自主品牌车型用户特别是海马车主的高度认可。海马Z1车队采用2010款欢动轿车参加CTCC 1600cc组别的比赛，相对于老款产品2010款欢动在引擎、车架、底盘等方面都有大幅提升，这也让海马Z1车队在改装方面有了更大的发挥空间。

对于汽车竞速运动，车体重量是影响性能的重要因素之一。中汽联针对参加CCC的赛车车重有明确规定。例如“欢动”所属的1600cc组别参赛车辆包括车手和其装备的最低重量为1000公斤，换言之，海马Z1车队的技师们将对原本重量1325公斤的欢动进行最大程度上的“瘦身”。方法非常直接：“拆”和“换”。

所有的内饰、电子设备、空调、隔音等不必要的设施都被一一拆除，而电池、油箱则改放于车厢中部和尾箱，使车辆前后重量分布更均匀合理，部分位置也更换为价值不菲的全碳纤制品。现在的车重被有效控制在合理范围之内。

欢动车体除了得到轻量化改动外，另一着眼点便是要针对赛道竞技而进行车身刚性提升。第一个步骤是全车拆骨并在每一处接口位置进行加强点焊。此后安装上符合赛事规则的赛车防滚架。事实上，防滚架除可保障车手安全外，更可增加车架相互的支撑点，起到增强车架刚性的作用。

除了车重得到最优化调校之后，便开始关注动力性能方面的提升。同样，中汽联对于赛车发动机的更改有相当严格的限制，车队必须在速度与规则之间进行最大平衡。要加强发动机动力性能的表现，首先应提升车辆“呼吸”系统的顺畅度，特别是对于此类需长期保持高转速的赛车。

2010款欢动根据2009年CTCC的比赛结果对动力进行了重新调校。动力总成继续采用海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该款发动机最大功率高达88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N•m/4500rpm，升功率达到55千瓦，升净功率超过50千瓦，采用先进的VVT可变气门正时技术，通过更佳的燃烧室和进气设计，降低发动机的废气排放，增加发动机功率，从而提高发动机整机性能。

在发动机的进排气方面，海马欢动赛车使用了原厂制品，对于动力最大化的赛车而言，保持原装只是受到赛例规则限制而不得不做出的妥协。当然，在这里不得不提的是，许多爱好改装的朋友可能会有“吸气量越大、动力越足”的误解，事实上若过分增大进气量，反而会导致扭力减弱，这个现象在使用自然吸气发动机的车辆上更为明显。