顺心又省心——海马丘比特 8000公里使用报告

网上车市厦门讯：不知不觉我的丘比特就开了8000公里，刚提车的时候看起来很庞大的数字一下子就到了，感觉有点不可思议。总体来说，这8000公里下来丘比特的表现还是让我挺满意的，半年下来也没有闹过什么脾气，让我很省心。下面就分别说一下各个方面的情况吧。

 
空间：

为什么要先说空间呢？当然就是因为它是我最满意的地方。当时买车的动机就是家里的小公主出生了，孩子妻子进出有个车会方便很多。既然是家庭用车，当然要家人坐得舒服，所以我就选择了以空间为主要卖点的丘比特。当然还有其他吸引我的地方，不过这些下面再叙。

空间宽敞是丘比特的最大亮点，相信这是很多爱车之人的共识。作为A0级小车，丘比特的车厢内部空间算是非常宽裕，在同级别车型中领先的2500mm轴距为它的空间感提供了很好的基础，加上有意识的空间设计，虽然没有真的营造出B级车那么夸张的后排空间，不过很多估计A级车也会被它PK掉。坦白说，当初因为手头不宽裕，先是看中了另外一款A0级车型。但是后来亲身体验过丘比特的空间之后，几乎马上就改变主意了，即使丘比特的价格要略高一点。

说了一堆废话，该说说使用感受了。我一米八的身高，挤在其他A0级小车里面估计感觉挺怪异，但丘比特就不会。丘比特后排空间自然没的说，驾驶座也很舒适。家里的小公主出门就得带一堆奶瓶啊毛巾啊玩具啊甚至是她的小童车等等，这些丘比特的后备箱就能解决。偶尔碰到要拉家具这些大件物品的时候，只要把后排的座椅折叠起来，整个储物空间就变得相当可观。咱家小公主的婴儿床就是这么运回来的，那叫一个轻而易举。

除此之外，丘比特的储物空间也很贴心。像副驾驶座前的手套箱容积较大，里面还带有网袋，能固定一些小物品；前排座椅的外侧设有储物格、前后排有各自独立的杯架、前后门储物格等，看起来是小设计，但用起来很省心。
 
动力油耗：

丘比特上市不算很久，我这么快就开了8000公里，大家都能想象到我每天是怎么样的一个路程。没办法，房价太贵，只能住远一点，这也是我买车的一大原因。这么长的路程，撇开塞车的情况，就是一段无聊的驾驶，又怎么能慢悠悠开折腾自己呢。虽然是一款小车，但我的丘比特1.5L动力绝对够用，在直路上一脚油门踩下去，感觉速度马上就上来了，要超车也一点都不吃力，当初在买车之前没有真的试过它的加速性能，后来使用中丘比特的表现还真让我惊喜不已。

另外，值得一赞的是丘比特的5前速手动变速箱，挡杆手感舒适之余，最大的优点是挡位非常清晰，换挡行程适中，操作准确而爽快，让我驾驶起来顺心不少，感觉与合资车型的变速箱也没有什么区别了。

在驾驶丘比特的这段时间，我一直注意计算着油耗。综合来说，丘比特的油耗是相当理想的，8000公里平均油耗在6.9个左右。里面有城市路段，也有高速的，还有一小部分的野路，平均时速大概是60-70吧，这个油耗算是挺不错的了。
 
操控：

操控是众多自主车型的软肋，这句话说出来估计很多人都有同感吧。我本来是一个喜欢运动的人，当时也希望能买到运动感强一点的车型，这就是为什么丘比特C-SPORT出来之后我痛心疾首……

言归正传，丘比特作为一辆小车，在驾驶过程中的腾挪转向还是很灵敏的。另外丘比特居然还有速度感应式助力转向系统，很好地保证了在不同车速下的转向灵敏度，高速情况下也更稳定，这是在自主车型中少有的配置。当时买车的时候听导购员说到这个系统的时候我是一头雾水，真正用起来才感觉到它的妙处所在。

这半年里面丘比特带着我跑了不少路，里面包括高速、城市道路、国道、盘山公路等等，这也让我的丘比特经历了多种不同路况的考验。事实证明，丘比特的底盘和悬挂的确经得住折腾。丘比特前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构的悬挂据说是操控和舒适性最平衡的搭配。实际开起来也感觉悬挂的确很适中，而且有不错的韧性。

总体而言，半年8000公里的使用之后，我给丘比特打85分，这个分数个人认为还是比较客观的，同时也说明了：自主品牌也是能做出好车的！空间动力油耗操控各方面都很不错，这也说明了我还是相当有眼光的，呵呵。暂时就说到这里，希望能给想买丘比特的朋友们一点参考。
 
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(编辑 纪伟明)