天津一汽夏利N5和威姿V1亮相日报房车联展

据悉，在10月23~10月15日厦门日报房车联展上驰宇公司旗下代理品牌—,天津一汽的两款新车———夏利N5和威姿V1将亮相会展中心。

夏利N5是在天津一汽成熟可靠的产品平台基础上,融入了NBC平台技术,全新开发的一款精品小车,与夏利倡导“省钱、省心、省时”的三省DNA一致；由于采用了诸多新工艺和技术,整车的刚度、舒适性和操控性都与现有夏利产品系列有本质的提升,而其全新设计的灵动阳光外形、现代流行风格的简约内饰、精益求精的做工和材质等产品特性上,都很难看出夏利的身影。

车身尺寸方面，新车的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利的4070×1615×1385mm的整车尺寸，分别多出85mm、30mm、50mm。新车搭载1.OL和1.3L两款发动机，后者输出功率为67kW，峰值扭矩达到120N•m。

夏利N5虽从名称上有一定延续性，但它的做法与夏利N3已完全不同。它是一款经过重新设计的车型。在保留夏利成熟、稳重的造型风格下，夏利N5身上几乎找不到任何一个细节或曲线与老款夏利相同的。从外形到内饰，夏利N5均焕然一新。这种改变是革命性的，它意味着夏利N5无论从造型、加工工艺、安全性以及舒适性等各个方面，将与老款夏利彻底划清界限，而与市场上最新款的车型处于同一水平。

除了前面所说的车身工艺、内饰材质等看得到的地方，夏利N5有了飞跃式进步以外，夏利N5还有一项特别值得关注的提升，那就是技术方面的革命性改变。这里当然主要是指汽车身上最关键的部件——发动机。夏利N5将采用全新的CA4GA1发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。

在维护方便和费用低方面，夏利N5具有几乎所有新款车均不具备的优点。不仅如此，这些成熟技术的采用，也意味着夏利N5继承了老夏利“安全可靠，经济实惠”的优点，同样具有极高的可靠性。

威姿V1基于经典的NBC平台打造,是彻头彻尾的旧貌换新颜。在外观设计上,威姿V1融入的仿生学原理,令海豚式的车身整体造型灵动阳光,车身线条流畅,犹如一条跃起的海豚。这细节部分,威姿V1的前脸大气,发动机盖轻微向上隆起,立体感强,使威姿V1的细节更加活泼。在内饰上,威姿V1的设计简约而实用,风格简约而不简单。这样,威姿V1的从内到外有了质的飞跃,在品牌形象上有了质的提升,是真正意义上的升级换代。

在车身尺寸上，尽管只是自主品牌的A0级两厢小车，但威姿V1的车身轴距已经加长到2448mm，轴距在原先的基础上一下子增加了78mm，车声的长宽高分别为3750×1670×1515mm，尺寸非常接近A级车的标准。

威姿V1主力车型采用了一汽集团自主研发CA4GA1高性能发动机，同时搭载最新进口的5速手自一体变速器。该发动机采用进气VCT-i（智能化连续可变凸轮正时）国际尖端科技，加上采用工程塑料进气管和日本电装公司的新一代电喷系统，大大提高发动机的进、排气效率，使得油料燃烧更加充分。发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，最大输出功率达到67kW/6000 r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N.m/4400 r/min，特别是在低转速下能提供较大的扭矩。加上通过曲轴偏置8mm和发动机轻量化技术，可以有效降低油耗，动力性和燃油经济性都在威姿的基础上得到了进一步提高，更加适合国人的购买及使用习惯。我们共同期待威姿V1在上市后的卓越表现！

据了解，驰宇公司特别针对此次日报房车联展制定了天津一汽系列车型会展特惠政策。驰宇天津一汽负责人称，此次特惠政策将是今年优惠力度最大的。相信对关注天津一汽品牌的朋友绝对是个购车的最佳时机。

(编辑 陈伟明)