九月份国内汽车市场评价及市场预测判断

（二）、车市出现的新状况分析

1、京城经销商误判市场决策失误

九月份本应形成新的高峰但却出现比上月下降5%的状况，8月份京城汽车销售出现了意想不到的高峰，主要得益于经销商开始加大促销力度，降价促销成为普遍现象，降价力度近年来少有，因此动摇了消费者纷纷出手购车。8月底经销商在舆论的影响下，认为金九一定会实现，一定会比8月份有更高的增长，在此判断下，纷纷调高了车价，降低了优惠幅度，以追求销售利润、效益为主要目标，形成了广大消费者与经销商心理博弈，观望情绪增加，最终使得金九未能实现。

2、中秋节与十一太近形成汽车销售提前释放

在激烈的市场竞争中，和巨大的生活压力下，今年的中秋节亲情达到了历史性的高峰，家庭观念达到了新的高峰，家庭团聚也达到了新的高峰，以家庭为单位相聚出行形成主要方式，因此形成中秋节前购车新的高峰。这一点与09年中秋节车市截然不同，看车、买车、看房、买房形成今年中秋节的社会热点，可以说中秋节前的购车高峰，提前释放了十一前的购车高峰，使得十一期间购车显得比较平淡。

3、也是中秋节的影响京城形成数次大堵车

由于中秋节与十一太近，中国人传统的节前公关活动提前，两节并一节，公关活动、聚会活动、请客送礼均以中秋节前为主，形成了空前的出行交通拥堵。社会舆论对此次京城交通大堵车高度关注，高度热情，报道力度之大，范围之广，近年来少有。绝大多数舆论认为，是京城汽车保有量达到450万辆，保有量过高造成的。因此形成了社会性的限行限量强大舆论，使得在京的广大消费者，形成各式各样的购车用车心态。有的越堵越买车，有的望而止步，有的担心政策调整。

4、经观察和调查分析大堵车另有隐情

尽管大多数舆论认为，此次影响重大的京城大堵车，其重要原因是汽车保有量太大，增速太快造成的，当然也有部分舆论认为，是城市建设特别是交通基础设施建设跟不上造成的，经认真观察和多种渠道调查了解，保有量大和增速太快，既不是主要原因也不是最关键的原因，而真正的重大影响因素是两节并一节公关，事实上形成了京城内外共同影响的全社会性的大公关。如：家家户户礼尚往来送月饼，以及各类中国特有的各阶层月饼公关，形成了全社会的月饼大旅行。当然还有其他公关隐情，在如此环境下，形成了京城的大堵车，而其他时间包括京城下大雨期间，十一前数日都未形成新的大堵车，汽车总量不但没有减，反而在增加，交通并未拥堵，可以说明这一现象。

5、经销商的主要压力在继续增大

（1）、经销商对10月份的销售预期普遍还是看好，认为销售会好于9月份，但对全年能够完成销售任务并不乐观，不少于三分之一的经销商认为年底难以完成今年厂商下达的销售指标。

（2）、经销商已经面临的市场竞争压力、汽车库存压力、资金成本压力、销售高指标的压力，并未因8、9月份的销售有所好转而缓解，尤其是竞争压力、资金成本压力、销售高指标的压力，正在进一步增大。

（3）、在经销商普遍面临降价销售的压力下，汽车厂家为了完成全年的销售指标计划，对经销商实施了一些优惠政策或鼓励政策，但都以确保厂家年度销售计划为原则，因此出现了经销商既要求享受优惠政策，同时又面临厂家连环套似的促销压力，不得已而为之。

（4）、由于上述压力和汽车厂商不断扩大新的4S店网点的竞争压力，市场将会出现新一轮的清库、降价、保量的动态。最后3个月从现在开始就要实施此方针，否则的话临近年底再实施一切都来不及了。

（5）、由于复杂的市场竞争，相当一部分经销商将重新面临汽车市场洗牌的压力。