3年以内准新车占交易量34.51% 二手车现低龄化

来自二手车市场的最新统计数字显示，二手车市场呈现高速发展态势，但是仍存在痼疾，行业形象需要重新塑造。同时随着大量新车的上市，加快了新车更换的频率，出现了使用三四年的新车进入二手车市场，使二手车车龄出现低龄化趋势，3年以内的准新车占交易总量的34.51%，使用时间在3至10年区间内的二手车占交易总量的57.55%，大多数进入流通的二手车在此年限范围内，而使用年限在10年以上的老旧车仅占交易总量的7.94%。 目前，国内主流乘用车生产企业广泛进行二手车业务网点布局，全国近千家汽车经销商开展了二手车置换业务，各地二手车交易市场开办数量迅速增加，二手车经纪公司、鉴定评估机构、二手车拍卖企业的数量也在不断增长，二手车信息服务、网站等新型企业大量涌现，全国有上亿人拥有汽车驾驶执照，促使一批有本无车人购买二手车练手。 品牌经销 二手车市场得认可 强大的品牌，完善的售后服务体系，高素质的经营管理人员，高档豪华的硬件设施提高了消费者信任度，背后厂家的强有力支持，提供的认证服务和质量担保等都成为品牌经销商开展二手车业务的优势，品牌经销商正在成为二手车市场生力军。 交易信誉 二手车发展的瓶颈 信息不对称，信息渠道不畅通，市场诚信度低等现象仍是现阶段我国二手车市场头号公敌，有些企业不规范经营，一些地方二手车流通仍停留在较原始的方式，企业服务意识、品牌意识不强，没有进入门槛，一些城市二手车交易市场设立过多，市场监管涉及政府部门多，协调起来难度大，经销公司收购环节的票据问题没有解决。二手车经营主体尚未发育成熟，行业结构不完整。目前主要的二手车经营企业以经纪公司为主，虽然其经验丰富，经营灵活，但这类企业多数规模较小，竞争力弱，问题较多。多数品牌经销商的二手车业务，仅仅围绕新旧置换，其主要目的是销售新车，而且处于学习与探索阶段。专业的二手车经销企业很少，二手车经营企业间流通未形成规模，“批发”环节尚未形成，二手车鉴定评估偏重定性分析，主观性较强，消费者认可度低。二手车流通参与者成分复杂，资源分散，经营资源多数来自于个人，收车成本过高，销售形式单一，信贷销售方式尚未启动。 尽管“提高行业诚信度，让消费者放心”的口号提议多年，但仍不能尽如人意，由于准入条件不明确，政策法规不完善，局部地区市场秩序出现混乱。 行业形象 亟待重新塑造 倡导诚信，提升服务品质渐成为行业的主流，渐入人心的二手车服务品牌如诚新二手车、奥迪3A、安心二手车、北京旧车市场先行赔付等，将成为带动全国二手车行业诚信经营的先头部队。各地二手车交易市场以延伸服务链条和提升服务品质作为有形市场升级换代的切入点，一些上规模的经纪公司和新型的二手车商开始向消费者提供质量保证，部分经纪公司注重引进高素质实用人才，重塑形象，二手车流通行业组织，正在成为行业自律，改善二手车流通环境的组织者、倡导者、监督者。

(编辑 网上车市)