2007年度轿车保值率特点分析

随着消费者对机动车认知度的提升，购车更加理性，越来越重视车辆的“保值率”，都会购买保值率高的车型。“保值率”，是指车辆使用一段时间后，卖出时的交易价格与其新车原始购买价格（账面原值）的比值。 计算公式：保值率＝二手车交易价格÷新车原始购买价格×100％ 在汽车消费十分成熟的国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，消费者对它的关注也刚刚开始，但已经有越来越多的人关注。车辆保值率的高低取决于汽车的品牌、性能、车辆的市场保有量、价格稳定因素、汽车后市场成熟的程度等多种因素，是汽车综合水平的市场价值体现。保值率高的车型贬值较慢。保值率有其自身特性 准确的车辆保值率来自准确的二手车价格和新车价格。据了解，在用车的“保值率”都存在着下列的特性（我们以车辆使用期一年、三年、五年为例）。 根据对市场上152款车辆的统计数据看，使用期为一年、“保值率”在88℅以上的车辆有52款。其中普通级轿车占的比重最大，中级车、微型车所占比例依次减少，SUV和MPV占的比例最少。使用期为三年、“保值率”在70℅以上车辆有81款。其中普通级轿车占的比重最大，中级车次之，中高级车和微型车紧随其后。使用期为五年、“保值率”在60℅以上车辆有23款。其中普通级轿车占的比重最大，微型车次之，SUV的比重最小。不同级别车型保值率不同 微型车（1.0L以下）在市场中占有的比例虽然不是很大，但“保值率”却较高，特别是第五年以上的车辆。微型车保值率高与国家及地方的政策和其本身的价值相关 普通级车（1.0L~1.6L）在市场中占有的比例是最大的。普通级车不但价格和排量容易被消费者接受，而其这类车使用也比较经济划算。加之普通级车的市场保有量大和车辆后市场成熟，使得多数普通级车的“保值率”较高。如“老三样”车型，保有量大，配件便宜，消费者比较青睐，造成其二手车价格居高不下，保值率自然也很高。 中级车（1.6L~2.5L）的“保值率”规律性比较明显。从使用期的第一年开始逐年以8℅左右的贬值率递减。 中高级车（2.5L~4.0L）的“保值率”在使用期的前五年规律与中级车“保值率”的基本一致，但从第六年后中高级车的贬值率比中级车的贬值率要高一些。 SUV车大部分车型在第五年的价值已经是原值的一半了，有的车型甚至更低。从第五年开始大部分车辆的“保值率”明显下降。这与燃油上涨和车辆的使用强度及市场占有量有直接关系。 车辆的“保值率”影响新车和二手车的销量。对消费者理性、正确的选购车辆有直接关系。关注保值率的变化才能选择真正实用的车辆。

(编辑 网上车市)