私车报废年限取消将意味着什么

源自:金豹网-锦州晚报 新闻背景：9月30日，商务部发布《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》，对机动车报废标准作出重大调整：小、微型非营运载客汽车取消使用年限的强制报废限制。新标准从10月开始在网上公示，最早有望今年年底前实施。私车报废政策的改变是迟早的事。那么，这样一个改变会改变什么呢？据了解，我国现行的汽车报废标准是根据1997年的《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》演变而来。其中规定，汽车使用时间和行驶里程是报废硬指标。轿车和客车行驶50万公里、使用10年必须报废。1998年对其稍作修改后规定，如果汽车性能仍符合有关规定，允许延长不超过5年报废。　对于这样一个报废标准，汽车用户尤其是私车车主一直颇有微词。随着技术的不断进步，汽车质量在逐渐提高。而且，随着私车比例的攀升，汽车养护的意识和水平也在日益增强和提高。在这种情况下仍沿用过去的政策显然有“刻舟求剑”之嫌。只要使用了15年就予强制报废，不仅使消费者的公民私有财产权得不到最大程度的尊重，也必然会造成巨大的不必要浪费。取消按照使用年限报废的一刀切做法，让那些依然具有使用价值，符合相关要求的车辆继续使用，就能在现有基础上节约更多的资源。为延长车辆的使用期限，车主们会尽可能减少车辆使用次数，这样也可节约燃油的消耗，这无疑与我国建设节约型社会的努力相符合。取消私车报废年限，对于我国汽车市场来说，也必将起到积极的推动作用。首先，它将直接刺激新车市场的发展。对此，锦州一汽大众专卖店经理岳伟星认为：取消15年的强制报废年限，实际就是降低了车主使用汽车的成本，这将增强人们汽车消费的信心，使更多的人加入到购车的行列中来。而且，过去很多消费者出于折旧的考虑不愿意把家庭用车定位在中高档轿车上。而与一些经济型轿车相比，中高档车在尾气排放等方面却有着明显的优势，车辆也更耐用些。因此，取消私车报废年限将吸引更多的消费者把目光投向中高档车。其次，取消私车报废年限还将活跃二手车市场。对此，锦州二手车高级评估师杨毅表示：二手车市场从来都是与新车市场相辅相成的。新车保有量的增加必然会促进二手车保有量的增加。而大量二手车的存在也必将促使交易的活跃和价格差距的拉大。一个可以期待的现实是，未来二手车市场上，将出现大量价格便宜的车辆。再次，新车和二手车市场的发展，还将为维修、配件、装饰、美容等售后服务配套市场提供巨大的上升空间。针对“二手车保有量的增加会不会影响、限制新车销售”的疑问，业界人士普遍表示不必担忧，因为二手车交易的活跃使得消费者手中的车辆更易出手，解除了消费者买车的后顾之忧，反而会促进消费者车辆置换；针对报废政策放宽会不会导致大量“高龄车”上路从而带来交通隐患，业界人士称：届时车辆管理部门一定会采取严格车辆年检等相应措施来保障上路车辆的车况和道路交通安全。同时，新政的实施还将给锦州的道路交通设施及管理提出新的课题。时下，有关部门的未雨绸缪应是明智之举。(编辑 Stephen Liu)

(编辑 网上车市)