海外车辆报废制度一瞥

源自:东方网-文汇报 日本：日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。 日本的二手车市场发达，每年的成交量为800万辆，物美价廉的二手车供应量很充足，拼装车无利可图。因此大量的日本废旧汽车及拆装零件通过出口渠道，进入亚非发展中国家市场。 德国：德国每年注销机动车350万辆，其平均使用年限7－8年。按照德国的规定，新车在前3年是免检的，以后每年都要年检，每次年检的费用500马克。一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难。因此，虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废，但车主一般都将根据自己的经济实力，使用几年就更换或淘汰。也就是说，车主的经济实力和汽车尾气排放能否达标，是德国汽车报废的决定性因素。 德国每年报废的车辆中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。 美国：美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内，一个有代表性的美国汽车的行驶总里程约为12万英里，约合19万公里。（编辑 刘文峰）

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