关于全新GranTurismo,你必须知道的5件事

玛莎拉蒂刚刚发布了旗下最著名的车型——GranTurismo,这款最能代表玛莎拉蒂的车型刚一亮相就引发了不少车迷的关注。那么,关于这款传奇车型,你知道下面这5件事儿吗?

关于全新GranTurismo你必须知道的5件事-图1

一、为啥这么重要?

75年前的1947年,现代GT风格的开山鼻祖车型——玛莎拉蒂A6 1500诞生,它将跑车的高性能和适宜长途远行的舒适感融合于一身,成为汽车行业中的标杆。这次全新一代GranTurismo的发布,标志着玛莎拉蒂GT精神的回归,体现出的是“不失灵魂的旅途”的概念。因此,这款车型对于玛莎拉蒂品牌来说举足轻重。

关于全新GranTurismo你必须知道的5件事-图2

此外,全新GranTurismo的Folgore版还是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型,标志着这个意大利品牌正式开始电动化的旅程。

二、它的核心特点是什么?

既然全新GranTurismo在GT车型中占据非常重要的地位,那么它又有着怎样的特点呢?事实上,它的开发基于三个原则:

(1)运动:轻量化且注重前后配比平衡的质量布局,带来优秀的操控性与驾驶乐趣。

(2)奢华:采用奢华材料,打造顶级造型饰面,展示出鲜明的意式风格。

(3)舒适:空间可满足四位成年人舒适驾乘,高规格的标配提升驾驶体验。

由此,实现这些原则的关键因素有以下几点:轻量化材料的广泛使用、动力系统的强劲输出、四驱系统、四座配置以及奢华的材料和工艺。

关于全新GranTurismo你必须知道的5件事-图3

三、设计层面有何讲究?

做为最具代表性的玛莎拉蒂,全新GranTurismo沿袭了玛莎拉蒂车型的经典比例,也很好地传承了上一代GranTurismo广受好评的设计语言。修长的发动机盖、四个隆起的轮拱以及进一步完善的车身比例,造就出了优雅利落的轮廓和动感十足的外观。新车沿袭了玛莎拉蒂新一代灯组设计:垂直头灯。尾灯也采用了新的造型,将玛莎拉蒂经典的回旋镖和鱼叉元素巧妙地融为一体。

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全新GranTurismo的设计中最独特、最具代表性的元素之一就是“cofango”一体式发动机盖,这是一个由意大利语 cofano(“发动机盖”)和parafango(“翼子板”)的组合词,这意味着新车上已经将发动机罩和翼子板做成了一体成型的组件,整体效果十分惊艳。

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内饰方面,全新GranTurismo继承了MC20和Grecale的设计理念,内饰设计采用了“对立平衡的和谐统一”理念,将意大利的传统工艺与当今的创新技术相结合。驾驶舱整体呈跑车布局,并且通过色彩的搭配来强化仪表台设计。

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舒适运动座椅采用轻量化架构,能进一步减轻整体重量。后排座椅与前排座椅的看上去基本完全一样,前后排乘员都能享受到宽敞、舒适的体验。

四、技术层面有何亮点?

全新的GranTurismo既有汽油版、又有纯电版,其整体架构是比较特殊的。2017年,玛莎拉蒂于内部启动“blank slate”项目,该项目的主要目标就是开发全新的车辆架构,这一架构采用模块化设计,可在微调后适配电动机或汽油机。

全新GranTurismo大量使用铝和镁等轻量化材料,超过65%的车身由铝制成,而核心部位则为采用了高性能钢。再结合全新的制造工艺,新车因而获得了同级最佳的轻量化水平。

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动力层面,汽油机版本的GranTurismo搭载了“海神”V6 3.0T双涡轮增压发动机。这台发动机采用了许多F1赛车的技术,并于MC20超跑上全球首发。与MC20相比,GranTurismo所使用的“海神”发动机采用了湿式油底壳,而非干式油底壳。同时还搭载了闭缸技术。在特定工况下,右侧气缸可以停止工作。

这台发动机在Modena和Trofeo两款车型上有不同的动力输出。Modena版本上的功率和扭矩分别为490马力和600牛•米,零百加速3.9秒。而在Trofeo版本上,功率和扭矩分别为550马力和650牛•米,零百加速时间缩短为3.5秒。

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此外,全新GranTurismo在空气动力学方面也经过了精心设计。所有车型标配带有姿态控制的空气悬架,可与发动机舱内的进气格栅共同主动优化整车空气动力学。最终,新车的Modena和Trofeo版本的空气动力学系数仅为0.28,纯电的Folgore版则为0.26。

五、电动版本怎么样?

Folgore(意大利语为“闪电”的意思)版是全新GranTurismo的纯电车型,它体现了玛莎拉蒂的电动造车理念。其中,性能仍然是核心因素之一。

Folgore的动力系统以800伏技术为核心,共有三台电机,一台在前,两台在后,总装机功率超过1200马力。两个后电机完全分离,左右两侧不再有传动装置,因而扭矩可精准传输至左右两个后轮。

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电池容量为92.5kWh,可输出761马力的功率、1350牛•米的扭矩,零百加速只需要2.7秒。WLTP标准下的续航里程为450公里。依靠800伏的技术,约18分钟就可以充80%的电量,或者5分钟充电100公里续航。该车的电池组并不是常见的扁平形状安置在车底,而是采用T型分布,布置在车辆的中央通道附近。这种布局将Folgore的车身高度控制在1353毫米,也让它成为市面上所有电动车中最低的车型,同时还不会抢占后排乘客的空间。此外,由于整个电池组的本体非常靠近中轴线,所以这款车在转向的时候非常灵活,这对操控性来说无疑是个好消息。

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做为纯电车型,Folgore版有四种不同的驾驶模式:MAX RANGE长续航模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式,可通过方向盘上的驾驶模式按钮进行调整。

高亢的排气声一直是玛莎拉蒂品牌的标志性元素。在电动化的Folgore车型上依然保留了这一品牌DNA。玛莎拉蒂的方法是:由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造,并与V8发动机传统的典型咆哮声音相结合,最后由置于车内外的高品质扬声器释放,从而打造独特的声学体验。

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总结一下,对于全新GranTurismo来说,既是传承、又是创新。相比之下,创新之处更多一些。纯电的Folgore版更是玛莎拉蒂品牌的首款电动量产车型,代表着这个意大利品牌开始向电动化时代迈进,值得期待。

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